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在参观斯巴鲁矢岛工厂之前，也去过其它汽车厂家的生产工厂。其实与很多品牌的生产工厂相比，斯巴鲁的矢岛工厂并不算是十分华丽、壮观的，而且以群马工厂的产量来说，大约每一分多钟就有一辆车下线，所以每天可以产出一共1，200辆崭新崭新的斯巴鲁。虽然跟其他世界级大厂相比，这样的数字并不会特别惊人。
但是在斯巴鲁的工厂里我们能够看到更多的是认真和斯巴鲁汽车在品质上的控制。因为汽车的品质和独到的性格是斯巴鲁真正引以为傲的东西，所以在生产线上，无论是冲压车间的原材料调度、总装车间的装配工人还是车辆出厂环节的测试员，脸上都有着同样的一种表情，那就是认真。而所有斯巴鲁人在关注自己产品时的眼神也都在告诉我们这些参观者，品质是斯巴鲁的生命。
说起斯巴鲁工厂在汽车品质和性能上的执着，可以追溯到斯巴鲁企业对于经营的理解。目前，全球的汽车厂商基本上有两种经营方式。一种是像大众、通用、丰田那样，大部分车型的设计都是适合于普通大众消费者的需求，并且让尽可能多的车型使用同一种生产平台，甚至使用尽可能多的相同零部件，以降低生产成本，控制销售价格，最终以薄利多销的方式实现销售盈利，并通过广泛扩张的销售、服务网络提供的售后市场服务获得后续利润。
而另一种就是像奔驰、宝马、VOLVO、保时捷和斯巴鲁这样，这些厂家追求的是产品的独特性、技术的先进性和高于普通车型的品质等，在每一种车型上创造出充分的价值。
作为追求性能和品质的斯巴鲁，以B0XTE+ECVT+AWD为主要技术优势，在水平对置发动机上不断开发全新的技术，并一直强调主动驾驶观念，强调驾驶乐趣和安全性。虽然在有些方面提高了车辆的成本，但斯巴鲁始终认为这样的付出换回来了安全和乐趣，这就是值得的。
而且在汽车技术方面，除了现在消费者广泛认知的水平对置发动机和AWD底盘之外，富士重工在1984年开发出来的世界首款ECVT电磁控制无段变速系统也是引以为傲的技术，现在各大车厂上搭载的CVT类似系统，其实大多都是由这边购买专利权再进行研发的。
在工厂参观之余，我们在与斯巴鲁员工的交流中感受到了他们的使命感。其实，我们也能够感受到斯巴鲁是一间比较保守的公司。然而，也正是因为这样，斯巴鲁对于传统价值的坚持，要比任何品牌都更加执著。
