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1954-1969 SUBARU 360开创日本车文化
斯巴鲁的文字展览都在二层，实物展览设在一层。走进斯巴鲁的一楼展室，排在第一的是一辆米黄色的小家伙——SUBARU360。她是富士重工的第一辆汽车，因此享受非常独特的地位。
1958年，日本政府号召“造最高时速100公里、乘坐4人且能连续行驶30公里以上的车”的量产家用轿车。富士重工在当年的第五届东京车展上，推出了轰动一时该公司第一辆轿车——SUBARU360。
当时并没有电视、广播、报纸等媒体进行宣传推广，销售人员只能靠指导客户驾驶和乘坐来体验产品。在SUBARU360基础上，又研发出敞篷版、出口型和豪华型。
富士重工承认，这一时期其汽车产品还没有形成自己的特点。不过，微型车的设计与大型轿车不同，它不仅有大型车的全部功能，还由于空间的限制，设计上难度更大。SUBARU 360从1958年3月开始销售到1970年4月中止生产，几乎没有做任何改型，但生产技术和性能都在不断提高。特别是这款车的设计理念至今影响着斯巴鲁人。
汽车史学界认为，SUBARU 360并没有带来汽车工业上的革命，却开创了日本的汽车文化。特别是1964年，SUBARU 360在第二届日本汽车大奖赛上包揽了T-1级的冠亚军，为斯巴鲁产品奠定了第一个运动基因。
斯巴鲁360 是一款老百姓买得起的“大众汽车”。许多大型汽车制造商都不愿意柒指微型车设计难题。然而，扎根于飞机制造业的富士重工凭籍其自豪感以及强大的技术实力接受挑战。Subaru 360也成为了日本汽车工业史上的一个里程碑。由于Subaru360瓢虫型的外观，它被人们亲切地称为瓢虫汽车。
在Subaru 360之后，富士重工又推出Subaru1000系列和R-2系列。直到1972年，富士重工终于确定了其汽车产品的发展方向，生产了第一辆4轮驱动轿车LEONE。
