眼看十一国庆节就要到了，大家都想好去哪玩了吗？对于一个爱车如命的编辑来讲，自驾游肯定是一个最好的主意，但是提到自驾游时车辆的选择肯定成为了大家的最头疼的问题。而今天编辑为大家带来了这三款车：奥迪A4 allroad、迈腾旅行、C级旅行，下面就来看看他们各自的特点吧。

●A4旅行/迈腾旅行/C级旅行基本配置对比

从基本配置来看，奥迪全新A4 allroad的价格相比其它两款车型要贵一些，而最便宜的就是前一阵上市的B7旅行车。而它们在尺寸方面也不相上下，个头最大的就要属迈腾旅行了，而奔驰C级旅行的尺寸就要相对小一些，而虽然在外观尺寸不是最大的A4 allroad却是轴距最长的一台车，可想而知它的乘坐空间以及感受了。

相比普通A4L车型，奥迪A4 Allroad的最小离地间隙为180mm，前后保险杠下方安装了不锈钢下护板，配合各个轮眉处的黑色轮拱，一个典型的CROSS车型风格，无时无刻不在告诉大家，这是一款CROSS车型。

旅行版车型如此受欧洲人欢迎的原因在于它们不仅拥有轿车的行驶舒适性，而且车内的储物空间也能满足到他们周末出行的需求。这点奥迪A4 allroad quattro的表现绝对可以让人满意，其行李厢空间的基本容量为490升（奥迪A4L的基本容量为480升），可以扩展至1430升。

新迈腾旅行版的英文名字叫New Magotan Variant，从名字就能看出来这是一款迈腾的衍生车型，所以在车身设计上基本保留了迈腾的特性。新迈腾旅行版前脸设计与普通迈腾几乎完全相同。“U型前脸”具有家族的统一特征，“四道杠”的格栅依然证明了它标准德国血统，只是格栅的条幅更加小巧精致。车身尺寸方面由于旅行版为短轴版车型，所以看上去会比国产迈腾看上去小巧一些（长宽高分别为4771mm；1820mm；1536mm）。

新迈腾旅行版后备箱空间达到了603L，单从数值上看已经完全超越了B级车水平。另外后排座椅可以按4/6比例放倒，座椅完全放倒后，行李箱空间将达到1731L，大以满足乘客存放大件物品的需求。另外在后备箱内还设计了可移动的滑板，充分体现出存储灵活性，而电动尾门则是体现豪华性的必要装备。

 这样一来，C级旅行版车型独特的外形、“首款豪华旅行车”的定位，实际上是为了将购买者的目光吸引到自己身上，在大部分时间里城市中的人不需要去越野，所以这样一台看上去有那么一点“野性”的旅行车也会是不错的选择。

●A4旅行/迈腾旅行/C级旅行动力配置对比

动力方面来讲，同集团同是2.0T的A4 allroad与迈腾旅行的功率完全相同，而由于调教的不同使得扭矩不同。而使用1.8T发动机的奔驰C级就要略逊一些了！如果你想在这次旅行中充分感受驾驶激情的话不妨考虑一下A4 allroad。

奥迪A4 Allroad搭载了一台2.0TFSI发动机，峰值功率输出达到150kW（211Ps），峰值扭矩达到350N.m。奥迪A4 Allroad拥有不错的百公里加速能力，0-100公里/小时加速仅需要6.9秒，最高车速则被限制在了230公里/小时左右。

新迈腾旅行版搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，但是区别于国产迈腾的引擎，该款发动机为高功率版。最大的动力输出达到了210马力，155kW，280N•m，以及7.7秒的百公里加速时间，这样的数据在同级车型中绝对算得上是出类拔萃。另一方面这款发动机调教的也十分激进，与以往的涡轮增压器在2000转以上在可以发挥作用不同的是，新迈腾旅行版2.0TSI发动机的最大动力输出范围在1700-5200转之间，涡轮增压器更早的介入就意味着这台发动机能够更快的“贡献”出最大功率和扭矩。

 奔驰C旅行所搭载的发动机为1.8T引擎，相比其它两款车型，在动力方面就要逊一些了。最大功率只为135千瓦，最高扭矩为270牛米。

●A4旅行/迈腾旅行/C级旅行外观配置对比

外观方面可以说这三台车各有千秋，但是刚才在驾控方面抢尽风头的A4 allroad在这一项就不太给力了，大灯延时与外后视镜电动折叠都没有安装，而奔驰就要显得奢很多，所有配置均有安装。

大灯的造型为最新的家族式前大灯，LED的技术加上有棱有角的设计，让整个前脸变的更加动感。而尾灯的造型并不是全新奥迪A4L的造型，这也许是出于设计方面的考虑，因为是跨界车并不像奥迪全新A4L那样的尾部，如果用现有的尾灯造型，会显得整个尾部比较空。

新迈腾旅行版的前脸设计成功运用大众汽车集团最新设计理念，给人一种浑然天成的感觉。Dynamic Balance横拉式镀铬格栅使整车显得更加稳健，全镀铬的设计有散发着强烈的威慑力，与车头的其它镀铬装饰浑然一体。同时迈腾旅行版还具备了自动泊车功能，只需轻按键，电脑会根据全车十探头的测量数据，来协同车辆的转向机、ESP泵工作。驾驶者只需通过简单控制油门、刹车来掌握泊车速度即可。

 与普通版本的奔驰C级轿车一样这款旅行版车型拥有相同的外形尺寸，除了长度略长一点点之外。而尾部的线条变化让很多有在欧洲地区生活过或是旅游过的朋友会倍感亲切。这样的线条总会与温馨的生活、家庭的责任心还有浪漫的旅行联系在一起，相比轿车版本奔驰C级来说增加的购车投入换来的确实更多的实用性。

坐进车内，整体的风格和样式与在售的奥迪A4L车型几乎没有区别，相似的配色，同样的布局，只是方向盘和排挡杆处存在细微变化。奥迪A4 Allroad采用了更加运动的三辐方向盘，排挡头的握姿采用了横握的设计。

真皮包裹的三幅式方向盘散发着浓浓的运动气息，两边快捷键和下方镂空区域采用镀铬镶边点缀质感十足。遗憾的是方向盘3、9点处并没有进行打孔处理，手心一出汗有时难免要出现打滑现象。

新迈腾旅行版内饰让人非常熟悉，与国产迈腾完全一致。设计依然为大众汽车以功能性为导向的基本思路。以黑色色调为主，并在多处点缀了极具质感的木纹及金属饰条，让整个驾驶舱在保持商务气息的同时又充满了年轻和运动的气息。另外在做工和用料方面也十分到位，就记者个人而言，新迈腾旅行版的驾驶舱足以比拟大众豪华轿车辉腾。

上一代奔驰C级车就像奥迪的A4和大众的宝来，人们都说它好但是这仅仅局限于前排的乘客，因为它的后排空间实在是太过拥挤。新一代C级车用2.76米的轴距弥补了上一代车型的不足，不过实际试驾体会中我们发现，它的纵向空间的确得到了很好的改变，但横向空间仍然以乘坐两人为最佳。

●A4旅行/迈腾旅行/C级旅行娱乐对比

娱乐配置方面奥迪A4 allroad依旧保持着传统，众多娱乐性配置并没有安装，并且这样的价格车型还依旧使用CD播放器就略微有些说不过去了。而与奥迪A4 allroad相比之下另两款车型的配置就要高的很多，DVD播放器、蓝牙车载电话、卫星定位导航等一应俱全。

新版奥迪MMI多媒体人机交互系统的出现并不意外，它在操作上进一步简化，功能按键由原来的8个缩减至4个。另外，它的控制区域放在了挡把的后方，在操作上更加方便和顺手。

在配置上面，奥迪驾驶模式的缺失让人表示遗憾，削弱了它的驾驶乐趣。至于我这次试驾车型上出现的ACC自适应巡航、换挡拨片功能均属于选装配置，其售价已经超过了51.98万元，但是在配置方面比售价更低的国产奥迪A4L 40TFSI quattro运动型还要逊色一些。

新迈腾旅行版有顶级的多媒体语音娱乐系统，其功能丰富技术先进，支持多种格式媒体播放，并配备6.5英寸高清触摸屏。同时迈腾旅行版还可以选装丹拿（dynaudio）10扬声器高保真立体声音响，这对于车内人员来说绝对是一场听觉的盛宴。

 音响控制区域左侧相应排列着调频、CD、导航和蓝牙电话的控制键；下方则是加热座椅、后排遮阳帘和关闭倒车雷达的按钮。前排两侧独立的空调温度控制，乘客可以根据不同的需求调整适合的温度。

●A4旅行/迈腾旅行/C级旅行安全对比

而安全配置方面，抛去那些基本的安全配置不讲，奔驰C级做得非常好。同时安装有倒车影像的它可以让停车更加方便，然后这项配置在奥迪A4 allroad上是一项选配。而自动泊车以及无钥匙启动这些配置却出现在最便宜的迈腾旅行上。

新迈腾旅行版配备电子手刹，简单的电子按钮代替了传统手刹机械式拉杆。同时旅行版迈腾还具有Auto Hold自动驻车功能，只要速度为0，车辆会自动保持制动防止车辆溜动，可以说任何时候都不会溜车。遗憾的是新迈腾旅行版没有配备无钥匙系统，这对于一款售价将近40万的B级来说确实差点意思。

新版奥迪MMI多媒体人机交互系统的出现并不意外，它在操作上进一步简化，功能按键由原来的8个缩减至4个。另外，它的控制区域放在了挡把的后方，在操作上更加方便和顺手。

总结：相比之下，如果你在乎驾驶感受的话奥迪A4 allroad肯定是不错的选择，2.0T不逊的动力加上四驱，可以说能够满足大家一次旅程中的更重体验。而如果你想要的是舒适，那奔驰C级肯定是不二之选，但如果你不想花太多钱就想找到旅行车带来的乐趣，大众迈腾旅行比较是上上之选。

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