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奥迪全新A4 allroad quattro于9月17日正式上市，共上市两款车型价格分别为48.89万元与51.98万元。而今天编辑想介绍的就是这刚上市的A4 Allroad quattro，详情请往下看。
●跨界风的旅行外观
奥迪Allroad有着非常协调的外观设计，这款A4 Allroad也是如此。风格延续着奥迪近年来的家族特征。大嘴格栅，犀利凶悍的前大灯看上去有些咄咄逼人。不过格栅处的细节进行了重新设计，采用竖条式设计，总体感觉很精致，也很显档次。
相比普通A4L车型，奥迪A4 Allroad的最小离地间隙为180mm，前后保险杠下方安装了不锈钢下护板，配合各个轮眉处的黑色轮拱，一个典型的CROSS车型风格，无时无刻不在告诉大家，这是一款CROSS车型。
从尺寸上看，奥迪A4 Allroad的长宽高分别为4721mm，1841mm和1495mm，轴距为2805mm，这与目前在售的奥迪A4L车型相比车长略短了42mm，轴距更是差出了64mm之多。
走到后面，金属材质的后保险杠护板与双尾排相结合，令整个车后方更具野性，这也正是跨界车的风格。后保险杠有着不错的视觉效果外还能更有效的保护车身。
大灯的造型为最新的家族式前大灯，LED的技术加上有棱有角的设计，让整个前脸变的更加动感。而尾灯的造型并不是全新奥迪A4L的造型，这也许是出于设计方面的考虑，因为是跨界车并不像奥迪全新A4L那样的尾部，如果用现有的尾灯造型，会显得整个尾部比较空。
这款奥迪A4 Allroad使用了一套18寸多辐轮毂，虽然看上去算不上“凶悍”，但与A4 Allroad配合起来倒是非常协调。新车配备了尺寸为245/45 R18的轮胎，这样的宽度对于激烈驾驶中抓地力方面应该有着不错的表现。
●豪华科技的内饰
坐进车内，整体的风格和样式与在售的奥迪A4L车型几乎没有区别，相似的配色，同样的布局，只是方向盘和排挡杆处存在细微变化。奥迪A4 Allroad采用了更加运动的三辐方向盘，排挡头的握姿采用了横握的设计。
真皮包裹的三幅式方向盘散发着浓浓的运动气息，两边快捷键和下方镂空区域采用镀铬镶边点缀质感十足。遗憾的是方向盘3、9点处并没有进行打孔处理，手心一出汗有时难免要出现打滑现象。
为了诠释彻底的运动，采用全黑内饰的A4 Allroad内饰边框搭配了银色拉丝的点缀，副驾驶前方银色面板上不起眼的“quattro”标识透露出这款全时四驱车型与普通A4的不同。
新版奥迪MMI多媒体人机交互系统的出现并不意外，它在操作上进一步简化，功能按键由原来的8个缩减至4个。另外，它的控制区域放在了挡把的后方，在操作上更加方便和顺手。
在配置上面，奥迪驾驶模式的缺失让人表示遗憾，削弱了它的驾驶乐趣。至于我这次试驾车型上出现的ACC自适应巡航、换挡拨片功能均属于选装配置，其售价已经超过了51.98万元，但是在配置方面比售价更低的国产奥迪A4L 40TFSI quattro运动型还要逊色一些。
后排乘客会更大的感受到奥迪设计的人性化，中央扶手后方配备的出风口，同时还设计了共三级可调的电加热座椅功能。车顶的全景天窗并没有让我们感到意外，它的尺寸约占整个车顶的2/3，对于一款跨界SUV来说，敞亮的天窗及开阔的视野才是一种旅行的态度。
座椅方面，奥迪A4 Allroad的前排座椅支持8向电动调节及加热功能，驾驶位拥有2组座椅记忆模式，后排座椅同样支持加热功能且带有出风口设计，相当的注重人性化。奥迪A4 Allroad的高度要比A4L略高一些，不过升高的离地间隙和轴的距缩短使得它在内部空间上没有A4L那般宽裕，下面我们来看看具体的驾乘空间表现。
旅行版车型如此受欧洲人欢迎的原因在于它们不仅拥有轿车的行驶舒适性，而且车内的储物空间也能满足到他们周末出行的需求。这点奥迪A4 allroad quattro的表现绝对可以让人满意，其行李厢空间的基本容量为490升（奥迪A4L的基本容量为480升），可以扩展至1430升。
●动力方面
编辑在实际驾驶中，没有驾驶模式选择的奥迪A4 allroad quattro确实缺欠了一点驾驶乐趣，给人的驾驶感受与奥迪A4L在auto模式下相近，十分适合日常驾驶的需求。
奥迪A4 Allroad搭载了一台2.0TFSI发动机，峰值功率输出达到150kW（211Ps），峰值扭矩达到350N.m。奥迪A4 Allroad拥有不错的百公里加速能力，0-100公里/小时加速仅需要6.9秒，最高车速则被限制在了230公里/小时左右。
虽然奥迪A4L拥有着2.0T的不俗的动力但是由于是四驱，所以在瞬间加速方面就显得略逊一些，同时在油耗方面也相对高了很多。
与发动机相匹配的传统系统是一台7速S tronic双离合变速箱和Quattro全时全轮驱动系统。其中奥迪引以为傲的Quattro全时全轮驱动系统采用了前后这40:60的扭矩分配方式，这样的设定使得A4 Allroad在正常行驶的时候偏向于后驱车，公路操控性更为出色；当然一旦遇到复杂路况时，Quattro会根据具体情况将前轮65%或者后轮85%的最大扭力传输比例进行分配，一次达到更好的通过稳定性。
因为出色的悬挂调校，让你几乎感觉不到它升高的车身高度对于行驶感受和操控性有什么太大的影响，与平时驾驶普通A4L没什么两样，只是视野稍微开阔了一些。按理来说，短轴距的A4 allround quattro操控会更加干脆利落。
总结：旅行车已经成为一种享受生活的必备品，身为allroad全路况的跨界车型，奥迪A4 allroad在旅行车大空间的基础上，带来更出色的全路况驾乘体验。
