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试驾：
蓝驱版高尔夫采用了大众最为推广的TSI+DSG的动力组合，相信各位拥有高6的车主都明白这样的配置组合，1.4TSI引擎和普通版车型毫无区别，最大功率96千瓦，峰值扭矩220牛米，这样的参数让很多同级别采用小排量增压引擎的车型无法比拟，发动机在平时工况下转数基本维持在1200转左右，但一旦需要更多动力介入，只需将油门踏板深踩1/4模式，涡轮系统就会及时介入，这时将带来非常直接的动力感受。
而和TSI引擎相匹配的7速DSG变速箱在双离合变速箱中也可以说非常的智能化，只要行车速度超过50，档位就已经升到了7挡，顺畅的驾驶感受会让让人感觉非常惬意，同时升到高档位后，转速表一直保持在1000转左右，这样的情况下可以最大程度的降低油耗。在此次试驾中由编辑试驾的车型段路程内最低油耗仅4.9升。
虽然是一款注重环保节油的车型，但高6蓝驱版并不只会节油，必要的时候还是可以亮出自己涡轮增压引擎的特性的深踩油门后连续降挡，身体紧靠座椅，感受到的就是引擎的轰鸣以及速度直接的提升，同时发动机也会一直保持高转数让动力尽情输出。
在实际的驾驶过程中，最大的特点就属这大众坚持推广的启停系统了，其实看似简单的系统还是非常复杂的一套集成系统，在等红灯或是通过收费站时都是完全静止停车的，普通车辆会照常浪费燃油增加污染，而蓝驱版则在彻底停车后熄火，只要脚不离开刹车踏板就保持熄火状态，这样非常适合在城市的拥堵环境中使用。同时该系统可手动关闭，而关闭后就和普通的高6没有任何分别。
而在不同的驾驶环境中系统也会自动判断所处环境是否适合启停系统，如果是在方向未回正，或是启动空调系统（室内外温差较大情况下），以及为了保持电池的高温保护状态下，启停系统是不会让发动机熄火的，比如在街口调头，这样的情况下启停系统将不会工作。
总结：大众所推行的蓝驱不仅仅是一项汽车技术，更是一种理念和态度，同时也是一种对汽车技术发展方向的指引，更是倡导了一种积极向上的生活态度和理念，现在能看到的虽然仅有高尔夫蓝驱版，在未来的战略中，会将蓝驱系统逐渐推广到速腾，新宝来以及新迈腾上，大众未来的蓝驱战略可见一般，将会在各个车型中引领地毯环保的“蓝驱”时代。
