用硝烟弥漫来形容中级车市场的竞争一点也不夸张，先入为主的日韩品牌占据着中国中级车市场的半壁江山，随后发力的欧美品牌也强势插入，都是为了分得一杯羹。虽然售价不便宜，但销量却也只高不低。近几年，随着中国汽车企业的发展，自主品牌在与外国汽车厂商合作之后积累了丰富的经验，也开始大力发展自己的中级车，凭借其价格的优势或许会取得不错的成绩。奔腾B90就是这样一款成熟的自主中级车，今天我们就和北京现代索纳塔八做一个对比，看我们自主车有那些优势。

 我们选择了两款价格上比较靠近的两款车，奔腾B90刚刚上市，暂时还没有优惠。但索纳塔有很大的优惠力度，具体可以进我们的索纳塔频道查看相关优惠价格。索纳塔八在维修和保养方面也比奔腾B90有优势。

外观尺寸方面：奔腾B90外观沉稳大气，适合政府用车；索纳塔八外观时尚动感，主打家用。索纳塔八轴距比奔腾B90多出了15mm，算是一个小优势。

 2012款奔腾B90 2.0 AT 导航型

较宽的车身加上大面积的进气格栅，使前脸看上去更加大气，引擎盖中明显的两条青筋增加不少力量感。同时前灯组采用了时下流行的灯语设计，不过由于主打性价比，灯光方面依旧沿用了卤素光源。

虽然是借鉴了马自达睿翼的平台，但在车身尺寸上可以看出奔腾B90却是大出了不少，尤其是在轴距上超出的55mm，更是确保了其车内空间的舒适性，而充裕的车内环境我想更有利于多种场合中的使用。

2011款索纳塔八 2.0 AT 领先版

新索纳塔长宽高分别为4820/1835/1470mm，轴距为2795mm，相比老款车型有了很大幅度的提升，同时更为流畅的车顶设计则带来了动感的视觉力，这使得新索纳塔在拥有了不错的空间下，还拥有更为出众的车身比例。

尾部设计与前脸相得益彰，尾灯组与延伸的侧部腰线完美融合，从而在细节上也可以看到现代设计师们的独具匠心。而全新家族性的设计改观，也将影响着更多现代品牌的全新车型设计，这使我们更加期待今后推出的新车。

动力对比：同样是2.0L发动机和6速手自一体变速器，但是索纳塔八发动机带有D-VVT技术，无论是动力还是燃油经济性都要好于奔腾B90。

 2012款奔腾B90 2.0 AT 导航型

一汽奔腾B90搭载了中国一汽全新研发的ET3高性能铝合金发动机，排量为2.0L/2.3L。这两款发动机都具备了经济节油的特点，官方给出的数据是2.0L手动挡最低油耗仅为8.5L。在动力方面也非常值得肯定，2.0L最动力输出达到了108Kw，2.3L则是达到了118Kw.与这款发动机搭配的是6速手自一体变速箱，该变速器来自世界先进的爱信集团。

2011款索纳塔八 2.0 AT 领先版

第八代索纳塔所配备的发动机也是我们比较熟悉的2.0L和2.4L两款，2.0L发动机最大功率121kw，最大扭矩198Nm。与其相匹配的是一款6速手自一体变速器，在实际驾驶中发动机与变速箱匹配在一起的效果还算不错。

一汽奔腾B90配备了16寸铝合金轮毂，这与宽大的车身相比略微显得有些小巧。但风车造型的设计还是多少可以体现出奔腾B90的时尚与动感，轮胎型号为205/60 R16。非常值得称赞，奔腾B90不仅配备全尺寸备胎，就连轮胎品牌型号也完全相同。在刹车方面奔腾B90采用了前后盘式刹车，大大提高了整车的安全性能。

2011款索纳塔八 2.0 AT 领先版

18英寸的轮毂只配备在高配车型当中，类似花瓣造型的轮毂十分贴合时尚性，不过与运动二字还是有些距离。通过此次试驾，我们可以证实新索纳塔的轮胎是分批次采用不同的品牌，此前新车到店实拍的车型配备的是米其林Primacy LC系列。

舒适性配置对比：作为价位相差不大的两台车来说，奔腾B90在乘员舒适性上都要高出索纳塔八一大截。大家比较在意的无钥匙启动、氙气大灯、电动天窗、真皮坐椅、后排座椅可放倒以及导航系统都是非常使用的配置。

 2012款奔腾B90 2.0 AT 导航型

较长的轴距带来了出色的车内空间表现，尤其对于后排而言，其宽大的乘坐感受给我留下了深刻的印象，数据上更是超越了绝大多数B级车。且地板中央的凸起也在可接受的范围内，同时配备了三个头枕，可以看出奔腾B90对于日常实用性也有所顾忌。

2011款索纳塔八 2.0 AT 领先版

全新索纳塔承袭老款宽敞的优势，并将进一步扩大，轴距增加后，腿部空间的优势更加突出，甚至超越了大多数的同级车型。同时为了提升整体舒适性与实用性，后排地板设计得十分平整，便于中央乘客的舒适乘坐。

编辑点评：奔腾B90随属于自主品牌车型，但是我们可以看到一汽在设计这款车时候是很注重品质的，无论是动力还是舒适性方面都有很高的性价比。因为上市时间不长，我们还不知道销量如何，不过我们会持续关注的。而索纳塔八也凭借其时尚动感的外观赢得了很多消费者的心，销量也很不错。

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