直到目前为止，绝大部分国内消费者仍然停留在“大唯美”的购车观念上，高性价比中型车自然逐渐被人们所接受。无疑，这样的环境给了东方之子一个很好的生存空间。只是自06年底换代至今，它几乎没有任何改变，这显然不利于日后的竞争。于是，两款基于东方之子平台的车型应运而生，一款是主打家用的旗云5，而另一款则是今天的主角：新一代东方之子。

本次实拍车型为2.0 DVVT-CVT典雅版，是一款官方公布的2.0L次高配车型，与顶配车型相比少了ESP、后排座椅加热、胎压监测、氙气大灯等。接下来，让我们一起看一看，新东方之子车型有哪些变化以及提升的地方。

首先来看看它尺寸上的变化，东方之子原本尺寸已达到4.8米，在奇瑞品牌中定位于中型车，新款车型长宽高分别为4866mm*1840mm*1500mm，比现款车型分别长了96mm，宽了25mm，高了55mm。随着车身尺寸的变化，加之这个级别的中型车用户对于空间的要求非常高，所以新款车型轴距相比老款多出了68mm之多，达到了2768mm。

新款保留了沉稳的设计，并加入时尚的元素让它整体变得会年轻一些。但是也并没有过于年轻，或多或少偏向于中庸的取向，毕竟，它还是一款中型车，稳重大气是选择它用户的主要诉求。

前脸的双“U”型黑色进气格栅设计让新东方之子年轻时尚了不少，中网是三段双横向倒梯形镀铬格栅给前脸增添了几分豪华感，而稳重大气仍然是新东方之子的主要风格。

外形时尚的元素主要体现在前脸上，无论是大灯、中网、雾灯，设计上都更加精致，也偏向于实用的取向。这些元素单独拎出来谈不上特别的好看，组合在一起找不到让人挑刺的地方。实拍车型采用卤素大灯配置，相比顶配车型少了氙气大灯、自动水平调节系统以及大灯清洗。

新东方之子全系标配无骨雨刷，同时采用浅绿色前挡风玻璃，真的值得表扬下。

侧面是我比较喜欢的地方，延续之前简洁、大方的设计。由前轮眉延伸至后尾灯的腰线使整车很显立体感，同时也能突出一些动感，动感的元素不需要太多的点出，一点点就可以了。至于轮胎方面，佳通228型号的轮胎突出行驶的静音效果，轮胎型号为215/60 R16，多辐轮毂样式则相对已经没有过人之处了。

侧面双折线突出显得立体又动感，后视镜的边缘处采用镀铬装饰条装饰，点缀三颗LED的转向灯则被放在了后视镜下方的翼子板处。

新东方之子的尾部设计有了全新的飞跃，已经摆脱“愣小子”的阴影，反观整体层次感更强一些，给人一种比较“翘”的感觉，这种层次感一部分是来源于后备箱盖上的镀铬饰条带来的视觉效果。再看到新车的尾灯棱角分明更为时尚。

（内饰解析在下一页）

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