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内饰方面两台车同样有着完全不同、但又非常贴合自身的配饰风格，328Li的米色主打家居与商务，而328i的红黑配则是最经典的运动配色。另外出于价格上将近5万元的差额，328i在配置上略逊与328Li，消费者可以根据是否需要来选择购车。
大大咧咧的宝马在内装按钮方面依旧稍显粗糙，或许宝马认为一台忠于驾驶的车没必要在这些细枝末节上太过拘泥。方向盘的手感倒是验证了这种想法，如果让我在一个饱满有力的方向盘和一些手感出色的功能键之间做出选择，我想我的答案会是前者。
iDrive系统依旧负责着整台车的“内务”运行，涉及面包括了车辆状态、旅程电脑、多媒体播放、导航地图等等等等，强大的系统已经在越来越多宝马车主的使用中愈发普及，这有点类似于windows界面，当有一天不用的时候会让人感觉各种不自在，这也是宝马忠诚客户要远多于其他品牌的原因之一。
其实在我看来仅仅需要这么一张图就可以表达3系的意义所在了，纯粹的驾驶乐趣、直接的动力输出再加上足以应付一切的行车电脑，在SPORT+里宣泄着各种烧胎，放纵着拉起手刹杆完成漂移，除了3系还有谁呢。
尽管轴距已经接近部分D级车（辉腾轴距为3001mm），但3系终究还只是个偏向于入门商务或者家庭的用车，后排空间虽然宽阔但稍显单薄的座椅并没有带来太多豪华的感觉。挑完刺后来说说优点，腿部空间实在是太舒服了，二郎腿这样的动作可以完全忽视，这是同级别其他车型里很难做到的事。
后排空调出风口的设计并不意外，但右后座“老板键”的出现倒让人眼前一亮，328Li正儿八经地摆出了一付中级车的架势，让起初出现在后排的家庭长辈们也有了一次当领导的机会。
不同于A4L对长轴距的一刀切，新3系在上市之初就推出了长轴与短轴两个版本是一件非常聪明的事，这在保留了3系传统的纯粹驾驶的同时也为需要空间的消费者提供了长轴距版本的选择。至于如何选，两台车的特点也都已经相当的鲜明，空间还是纯粹，你有你的理由。
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