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严苛审度，看到这几个字眼，自然我们这篇文章的开头就是要对这款将要测试的车型--北京汽车E系列进行高标准的苛刻的评测。北京汽车既以技术立本为核心发展思维，想要全面打造具有国际视野和竞争力的中高端品牌。虽说E系列是第一款车，从设计、做工、理念都要起到标杆的作用。
北京汽车E系列，是北京汽车自主品牌打造的首款精品轿车。这款自主A0级别轿车，肩负着北京汽车振兴的重任。从大气十足的北京汽车的标志就能够看到这个品牌的信心。
不得不说，北京汽车E系列的整体造型非常俊俏、灵动、造型比例合理..不过说这么多虚无的修辞也没用太多的实际意义。如果你一不小心把E系列的中网挡住，难免不让人觉得你开了一台奔驰，而且是前卫时尚的奔驰B级车。
北汽E系轿车在设计风格上很大程度上延续了德式风格的精致、时尚以及大气的路线。E系轿车车头设计非常简练，引擎盖上并没有设计过多的线条，但整体下倾式的造型却给人一种清秀的视觉效果。
凭借着优秀的车身造型及颇有动感的车身肌肉线条，这台车留给我们的第一印象非常棒。在我们的试驾期间，有许许多多的路人甲乙纷纷过来驻足观看，甚至打破了东方人的含蓄美，热切的询问这台漂亮小车的名字和市场售价。
这条腰线十分考究，让北汽E系在紧凑的车身侧面硬朗了许多。车身反光镜上的转向灯，还有这人机工程学极佳的门把手，一切都似曾相识。北汽E系采用了轮胎尺寸为185/55 R15的佳通轮胎。配合五辐双叉抛光轮毂，一切都很精致。
双层腰线的设计，后轮眉较为粗壮，连C柱的造型角度都模仿的出神入化，小巧可爱的北汽E系，侧身一边就轻松升级为高富帅白富美眼中流行的奔驰B级车。
但后尾部的造型在这台有背景的车上应该算是创新了吧。但腰线与后尾灯交叉，整个后部的重心被向上提拉到了很高的位置。使得从后方看，小E像是踮着脚尖走路，有些不爽。
北汽E系轿车参考了合作伙伴戴姆勒汽车的经典色彩设计。驾驶舱采用了经典的黑色和米色的内饰色调搭配，设计非常简约。简洁的中控台设计让人看起来很精炼，虽然按键不多，但是实用性功能却能引起很多朋友的注意。中控面板采用银色装饰板点缀，让原本沉闷的中控台增加了少许时尚气息。由于受到成本的限制，在内饰的用料方面只是采用了一般硬质材料，但各部件的接缝很均匀，做工还算比较精细。
我喜欢布满按键的中控台，这样会显得科技感十足，又能够通过人机操作，从内部直观的感受到是你在掌控这台车。当然在我们手的位置，按照传统布局，必须是音量的控制旋钮位置，但北汽E采用了统一的按键式结构，造型虽然看上去更加的规整了，但多少降低了盲操作的成功率，即便方向盘上有快捷按键，也无法避免这一问题。
北汽E系轿车中控面板采用了黑色面板加银色装饰的配色，高配车型配有多媒体显示屏集成GPS导航、USB及AUX输入。这些配置在同级别车型中都已经算是非常丰富，但如果你真的插上外接连线后，你会发现它多少都会有一些遮挡音量调节按键。
北汽E系轿车采用了1.5升引擎配合4速手自一体变速箱，变速箱的档位依旧采用直线式布局，并且在档位的右侧，还配置有运动及雪地模式按键，这的确是一项比较贴心的配置。
北汽E系轿车的车内储物空间可以算是让设计者大大的体现出了实用性。但中央扶手箱的容积略微有些紧凑，只能容纳一些小件物品。这里要提及手刹部分，要是这个手刹拉杆能够再长一些，拉放的动作应该会更加轻松吧。
我们所试驾的北汽E系轿车1.5L车型座椅采用绒布材质。座椅的填充物非常柔软，整体乘坐感十分舒适。北汽E系轿车座椅为6向手动调节，操作起来非常简单顺手，驾驶员可以轻松找到自己合适的坐姿。E系轿车的车内高度比较宽裕，身高1.73米的编辑坐进去，不会感到任何拥挤，这对于一款A0级小车来说，绝对是出色的表现。
北汽E系轿车的1.5升的四缸自然吸气汽油机，技术成熟，拥有83Kw的最大功率和143N·m峰值扭矩。启动引擎， E系轿车引擎在怠速状态下运转平顺，噪声不大，只是方向盘会微微抖动。
北汽E系轿车在悬架方面的配置也十分到位，配备了前麦弗逊式独立悬架后H型扭力梁悬架。令E系轿车的操控性远远超出了同级A0级车的预期。驾驶北汽E系上路，变速箱非常平稳。但在平缓的提速过程中，还是能够感到1,2档位之间的切换变速箱显得有些偷懒，迟迟不跳档的变速箱平均要等待转速攀升到2500转左右。
虽说整体的加速称不上迅猛，但平稳有力，作为家用汽车，动力输出也非常平缓线性，对于家庭日常使用来说已经足够了。驾驶着它，给人的感觉是温和的，可能在凉爽的午后，开着它穿过大街小巷十分惬意吧。美中不足的是E系列的后悬挂减震效果有些直接，每次通过不平整的路面，都有较为明显的后车身反馈。
美丽的外观，舒适的驾驶体验，更加亲民的价位，北汽E系给我们的试驾留下了非常美好的试驾印象。苛刻的寻找整车的小问题，从整体上来讲，这款北京汽车的第一款作品，其产品表现已经相当优秀，但细节上的处理还有待完善。
