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15万元是大多数家庭选购汽车的价格标杆，“经济实惠 好使不贵”这就是对家庭用车最好的评价。作为最热门的车型之一，15万元级别的车型竞争也最为激烈。面对多如繁星的车型，消费者该如何选择呢？今天我们为大家推荐三款15万元的紧凑级轿车。
外观：外形风格各异 朗动轩逸尺寸大
| 产品名称 | 朗动 1.8 AT 尊贵型 2012款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 | 朗逸 1.4TSI DSG 舒适版 2013款 |
| 品牌 | 北京现代 | 东风日产 | 上海大众 |
| 厂商指导价(万元) | 14.98 | 15 | 14.79 |
| 长/宽/高(mm) | 4570/1775/1445 | 4610/1760/1495 | 4605/1765/1460 |
| 轴距(mm) | 2770 | 2700 | 2610 |
| 行李厢容积(升) | 473 | 510 | 478 |
| 轮胎 | 215/45 R17 | 195/60 R16 | 205/55 R16 |
| 保修里程 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
朗动、轩逸与大众分属三个“国籍”，也是各自品牌的主打车型。三款车的外形尺寸差别很小，轴距方面朗动稍占上风，但差别也不大。轩逸的保修里程最长为10万公里，另外两款车都为6万公里。
就整体造型而言，朗动的动感“外衣”更吸引眼球。流线型的造型配以犀利的大灯动感十足。与索纳塔八代有相似之处，看的出现代对于朗动的外形设计下足了功夫；新轩逸的外形变化较为明显，全新的梯形格栅与镀铬装饰让它保留家族特征的同时，更显年轻。肌肉感十足的线条也让轩逸的外形不再中庸老成；相比而言，朗逸的外形设计比老款更像“德国车”，而且家族化特征也最为明显。庄重的“面容”让朗逸更显大气，这也是许多人选择它的原因之一。
朗动的侧身线条层次感很强，俯身前冲的造型也是时下最为流行的；新轩逸的车身线条与上一代车型差别不大，并不明显的腰线增强了整车的立体感；朗逸的车身线条设计保持了家族特征，几乎笔直的腰线让朗逸更显稳重。
朗动的尾部设计同样出色，虽然整体造型呈现前冲的姿态，但在粗壮轮眉线条的装点下，让人看上去并不觉得飘；轩逸的尾部变化不大，依旧给人厚重的感觉，缺乏亮点；新朗逸的尾部设计与前脸一致，很像“新帕萨特”。内部“L”型的刹车灯也成了大众A级车的标志。
运动的“外衣”自然少不了大尺寸的轮毂，朗动选择了17寸轮毂，另外两款车则都是16寸的。轮毂造型方面，三款车都表现不错。朗动选择了运动车型惯用的五幅式轮毂；轩逸的多幅式轮毂有助于提高乘坐的舒适性；而朗逸的多幅条形轮毂也很漂亮，但清洗比较麻烦。
小结：朗动轴距长，新轩逸行李箱大且质保时间长
内饰：内部空间郎逸稍逊色
朗动内饰方面的变化同样巨大，突出科技感并且十分花俏。无论是中控台还是仪表区，都流露着活力。它的设计与居家没有一点关系，朗动的内饰设计被各种造型的曲线充斥着，变化多端的造型给人一种焕然一新的感受。
轩逸的内饰没有像朗动那样大刀阔斧的改造。轩逸保持着简约实用的中控台布局理念，虽然也出现了些许线条，不过这并不影响整体的简约效果。内饰配色依旧为适合家用的浅色配色，简洁清晰的仪表盘都透着一股“居家风”。
同外表一样，朗逸的内饰也很德国。整体风格与其他大众A级车型相似，稳重实用一直也是德系车所坚持的。做工与用料中规中矩，重新设计的仪表也很德国化，相比之下朗动的内饰带有几分商务味道。
空间：后排相差不大 朗逸稍占优
朗动后排座椅只提供了两个头枕，好在中间座位地板比较平整，三人乘坐也可以保证中间乘客的舒适度。后排出风口对于一款家用车来说是很重要的配置，而后排地板的平整式设计，同样增添了中间乘客的舒适度。
充足的腿部空间是新轩逸的一大优势，2700mm的轴距完全可以叫板B级车，贝壳式的座椅舒适性也非常优秀。但轩逸的头部空间略显逊色，如果头部空间能够像腿部空间一样宽敞的话，新轩逸在空间上的优势将更加明显。
充裕的后排空间一直是朗逸的卖点之一。新款朗逸继承了老款的优点，身高180cm的乘客在车中丝毫感不到拥挤。与另外两款车型相比，朗逸的头部空间更加优秀，但腿部空间没有轩逸宽敞。
小结：朗动后排空间大，新轩逸座椅更舒适
配置：朗动配置高 朗逸动力强 轩逸更经济
| 产品名称 | 朗动 1.8 AT 尊贵型 2012款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 | 朗逸 1.4TSI DSG 舒适版 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 14.98 | 15 | 14.79 |
| 定速巡航(CCS) | ● | - | - |
| 倒车影像 | ● | - | ○ |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | - |
| 氙气大灯 | ● | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | - |
| 换挡拨片 | ● | - | - |
| 后视镜自动防眩目 | ● | ● | - |
| 自动空调 | ● | ● | - |
| 后排出风口 | ● | ● | - |
| 驾驶座椅电动调节 | ● | ● | - |
| 前排座椅加热 | ● | - | - |
| 座椅通风 | ● | - | - |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | - | ○ |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
三款车的配置差异非常明显，朗动保持着韩系车“高配”的优良传统。除了常见的科技配置之外，座椅通风、车载电话等高端配置都有，就配置而言朗动明显强于另外两款车；轩逸的配置还是以实用为主，并没有花俏的装备。无钥匙启动、后排出风口等实用配置均有配备；最“简陋”的就数朗逸了，虽然家用车以实用为本，但这配置也有点太低了。
朗动配备了拨片换挡功能，这在同级别中还是很少见的。拨片换挡提升了使用者的驾驶乐趣。在实际驾驶中，拨片的响应灵敏，并不是“样子货”。
作为家用舒适车型的代表之一，新轩逸在配置上还是以舒适实用为主。新轩逸配备了双区自动空调，大幅提升了后排乘客的舒适感，同时也体现了轩逸优秀的性价比。
朗逸虽然没有花俏的高科技配置，但在安全性上丝毫不输于其他车型。侧安全气囊为乘客提供了良好的保护。值得一提的是，全新朗逸标配了ESP【车身动态稳定系统】，看得出相比于科技装备，上海大众更重视车辆的安全性。
| 产品名称 | 朗动 1.8 AT 尊贵型 2012款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 | 朗逸 1.4TSI DSG 舒适版 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 14.98 | 15 | 14.79 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 | 1.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大功率(kw) | 107 | 102 | 96 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 6000 | 5000 |
| 最大扭矩(n.m) | 175 | 174 | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4700 | 3600 | 1750-3500 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 无级变速(CVT) | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 6 | - | 7 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | ||
| 后悬架 | 扭力梁 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
动力方面，朗动与轩逸都搭载1.8L自然吸气引擎，朗逸则搭载1.4L涡轮增压发动机。朗动配备6速手自一体变速箱；轩逸选择舒适性更好的CVT变速箱；朗逸则搭载7速DSG变速箱。
动力方面，朗逸搭载的1.4TSI更具优势。0-100km/h加速时间仅为9.6秒，动力响应十分激进。峰值扭矩输出宽泛，起步、超车等完全随心所欲；与外形相比，朗动的动力就没有那么运动了，1.8L自然吸气发动机动力性能并不强；轩逸并不追求强劲的动力，1.8L自然吸气引擎+CVT的组合保证了良好的驾驶舒适性。
小结：朗逸是TSI+DSG，动力性能肯定强劲。新轩逸CVT换挡品顺且油耗低
总结：就这三款车型而言，我们认为朗动的性价比更高一些，时尚的外形与高配置是它最大的优势。如果您对动力要求较高，又对配置并不在意的话，那么搭配1.4TSI+DSG组合的朗逸是最好的选择。相比之下轩逸更加均衡，“中庸之道”没什么不好，作为这个级别的车型来说，经济实用就够了。
