避开成都车展旋风 9月五款新车即将上市

成都车展于8月31日正式开幕，虽然有众多新车型选择在车展上市，但还是有五款新车避开成都车展，在即将到来的九月份推出，这其中包括POLO GTI这样的个性运动车，另外还有启辰R50、东南V5菱致、新款马自达2等家用车推出。

1、启辰R50

上市日期：9月8日

  

  

启辰R50实为D50的两厢版车型，在此之前我们已做过详细的评测试驾，所以在本篇文章中就不做过多的介绍了，如果你之前未阅读过启辰D50的试驾，可以点入上图进行了解。

前脸部分则未加任何修改，与D50保持了高度一致。进气格栅两侧延伸的镀铬条与前灯组有了很好的衔接，营造出了飞翼式的感觉，也使得前脸看上去更加富有张力，而这在上次的体验中我就已经说过，我喜欢这样的设计，至少我认为比老款颐达、骐达好看不少。

在外观上你能找到与D50不同的只有两处，第一少了后备厢，第二车型标识为R50，除此之外两者再无区别。即便如此，R50的推出也有着自己的意义，没有了后备厢的束缚，R50显得更加年轻了一些，而R50与D50的市场定位就像是老款骐达与颐达的关系。

外观造型本就是一个见仁见智的事，我个人的看法倒是认为不如三厢版的D50好看，这也许是出自尾灯设计过大的原因。如果不是仔细揣测，你很难分辨R50的尾灯有什么变化，实际上在细节上还是略有一些改变的，只是并不明显而已。

车内一切如旧，内饰设计的点点滴滴都遵从了D50的样式，而细节做工等方面也是自然与D50保持着高度的一致性。所以对于内饰功能的介绍我想可以省略了，如果你是第一次了解这款车，我建议你可以重新阅读下D50的试驾文章。

2、POLO GTI

上市日期：9月13日

POLO GTI与普通版POLO的最大区别在于GTI车型风格的改变以及配件的使用，外观上的最大差别来自于前脸的进气格栅、尾部的单边双出的排气管、以及那个性鲜明的战斧式轮毂。

POLO GTI的前脸辨识度极高，蜂窝状的进气格栅与高尔夫GTI保持同样风格，对于那些够不着高尔夫GTI的人来说，现在真的可以好好考虑一下POLO GTI了。

进入国内就减配，这种手法在许多的厂商那里已经见到过了，久而久之也就见怪不怪了，国产POLO GTI相比海外版的POLO GTI，不仅仅是双门和四门的区别。大灯部分的减配略显严重，比如氙气大灯、日间行车灯、大灯自动清洗装置。

其实小编对于外观部分最喜欢的还是这个轮毂，相信许多朋友也和我一样，前脸的家族式风格暂且不说好看与否，就这大众GTI车型所独有的战斧式轮毂就已经征服了不少人的心。

  

经过细微改变过的内饰更加的运动时尚，大体上保持POLO的风格，只是在方向盘和排档杆上的变化使得他拥有了属于自己的味道，一种激发人驾驶的冲动。

3、菲亚特菲翔

上市日期：9月13日

  

菲翔这样一个兼具着意大利、美国和中国的“混血儿”，的确在外观看来有自己的特立独行之处。基于菲亚特-克莱斯勒的CUSW平台，而外观却又兼具着美国车和意大利车的血统，但是为了和中国消费观念保持一致，在外观造型上相对设计的保守了一些。

如果你眼中的菲亚特车型是这个样子的话，那么你应该接受它，略显犀利的前脸中配上菲亚特的标志能让你感受到菲亚特小车系中那种可爱的因素糅杂在其中。不过这种设计确实有菲翔自身的一个独特个性。接受与不接受，完全取决于个人的喜好了。

  

你并不能说这个大灯的设计师好还是坏，至少它在你的眼里是很顺眼的。带透镜式的前大灯在实用性是美观度方面都有很多优势。镀铬式的曲形反光装饰板让菲翔显得档次提升不少。雾灯造型可以说很夸张，与大灯比起来有喧宾夺主之嫌。

  

意大利的血统在这款菲翔上面有太多的表现之处，发动机盖上的造型和玛莎拉蒂的车型如出一辙。个人觉得这种设计不能单纯去说抄袭或者模仿，如果真的能将一款车的亮点完美的表现在另一款车上，那么这就是成功的，何况是一款百万级别的跑车和一款入门级的家用车。

内饰设计则基本上是道奇Dart的翻版，不国产之后菲翔更多的是进行了重新的设计，在颜色上采用米色和黑色搭配，是中国消费者比较喜欢的一种配色，菲翔更多的是向居家实用性方面靠拢。

4、东南V5菱致

上市日期：9月19日

东南V5定位为紧凑高端车型，其长宽高尺寸达到4570/1770/1475mm，轴距为2610mm。据悉，这款车将主打“智能牌”，装配的HMI人机交互系统，可实现通过语音系统与车主沟通，指导使用各项配置与安全提示。

另据了解，东南V5将与三菱翼神共线生产，并借鉴了翼神的底盘结构。动力方面，此前我们得到的信息是，该车先期将搭载1.8L发动机。但目前，工信部仅公布了东南V5的1.5L车型信息，该排量车型将分别与5速手动或CVT变速箱匹配。

5、奔驰新C级

上市日期：9月

近日，我们从奔驰经销商处了解到新款奔驰C级已于8月投产9月将会上市，本次上市的奔驰C级为年度车型，外观方面应该没有什么太多变化，不过动力升级是本次年度车型的变化重点。本次年度改款车型将从现在的5款车型减少为4款。

新老款奔驰C级 替代关系
现款奔驰C级	新款奔驰C级	动力升级项目
C180K 经典型→C180K 经典型		使用新动力组合
C200 优雅型→C260 优雅型		使用原C260动力
C200 时尚型→C260 时尚型
C260 时尚型→N/A		-
C300 时尚型→C300 时尚型		保持不变
制表：网上车市（www.cheshi.com）

本次年度改款车型C180经典型变化最大，更换了动力总成，而C200车型将会停产转由C260车型替代，至于未来是C260更名为C200销售，还是C260调整到到现款C200的售价区间目前还不得而知，不过后者可能性将会更大。C300的动力则保持不变，继续使用3.0L自然吸气发动机。

新款C180出现在第238期发改委新车目录，型式名称为BJ181VEF，由原来的1.6L机械增压发动机升级为型号是271 820的1.8 CGI缸内直喷涡轮增压发动机，输出功率与以前的1.6L机械增压发动机保持一致。变速箱方面也由原来的5G-TRONIC更换为7G-TRONIC PLUS，所以在百公里燃油方面相比现款车型要节约0.4L，具有更好的燃油经济型。

现款的奔驰C200与C260使用的是相同的发动机，由于ECU调教与涡轮型号的不同，所以动力输出方面有所区别，C260的动力输出要比C200高出15%左右，由于奔驰的传动效率很高，所以C200本身动力就已经很强大，百公里加速可以轻松进入8秒以内，未来全面更换为C260后，相信C级可以成为这个价位区间“奔跑”最快的车型。

新款车型配置方面的变化目前还不得而知。在奔驰C级竞争对手全面升级换代的大环境下，新一代的奔驰C级在2014年才能面市，在这未来1年的空窗期奔驰C级只有不断的通过降价和升级来提升自己的产品竞争力，不过每次奔驰C级的升级都算厚道，都是在动力方面的提升，对于酷爱激情的人来说新款的奔驰C将会更加值得入手，只是新款还能有7、8万的优惠么？