【转自车讯网】作为日产的高端品牌，英菲尼迪旗下的FX和EX都是主打运动性能的SUV。特别是FX车型，出色的公路行驶性能配合凶猛霸气的外形设计让人过目不忘。但是针对家用的SUV车型，英菲尼迪却并没有一款适合的产品。虽然最高端的QX系列空间足够大、乘坐舒适性也足够优秀，但因为体型过大、价格门槛偏高的原因，注定其不可能走入更多家庭。综上所述，英菲尼迪全新的7座跨界SUV车型——XJ，就顺理成章的孕育而生了。

迅速诞生

2011年的美国加州圆石滩车展上，英菲尼迪发布了XJ概念车，并宣称其定位在FX与QX之间。并没有让我们等待太久，在当年年底的洛杉矶车展，JX量产车型就与世人见面了。

今年4月在北美上市后，我们也终于见到了XJ的庐山真面目。不难看出，从概念车到最终的上市车型，JX的外形几乎没有明显的改动。这至少说明了一点：作为试探外界反响的概念车，得到的评价是肯定的。

定位“家用”

熟悉英菲尼迪品牌的人一眼就能看出，JX的外形并没有FX那般运动前卫，也不像QX那样气势磅礴。而是流露出了些许的阴柔，这其实应该更符合日系高端品牌的形象，也更加明确了它家用SUV的市场定位。

英菲尼迪FX车型的风格是运动时尚

QX系列则显得块头过于庞大，家用显然并不适合

JX的车身尺寸达到了长4997mm、宽1960mm、高1750mm，比FX分别增加了135mm、32mm和65mm，就算是与讴歌MDX、沃尔沃XC90等7座SUV相比，JX的身形也并不示弱。空间尺寸对于家用SUV来说尤为重要，毕竟能够载上更多的人和装上更多的货物才是它的本职工作。     

主打家用的JX采用的是低功率版本的VQ35发动机，代号VQ35DE。如果想追求加速的快感，FX系列应该是更好的选择。况且265马力的最大功率和336牛·米的峰值扭矩推动2吨的XJ应该不会感到吃力。匹配的CVT无级变速器明显是为了驾驶的平顺性和燃油经济性，真的是一切为了家用。

　目前JX只提供VQ35一种动力选择，就是我们介绍的JX35。后续肯定还会有其他动力配置推出，其中最有希望的就是混动车型，M25上的那台2.5升V6发动机+电动机的组合是个不错的选择。

价格预测：64.5-74.5万元

JX最快会在今年10月左右与国内用户见面，对于我们最关心的售价，而且从国内经销商透露出的64.5万元（两驱版）-74.5万元（四驱版）的价格来看，价格区间还是具有相当不错的竞争力。

结语：JX这样一款定位明确、特点突出的全新车型在中国市场取得成功，最大的因素是其豪华品牌近几年在国内被越来越多的人们所知晓，而且这款车的出台，确实是SUV市场中一员实力不凡的猛将，JX销售前景十分看好。JX产品本身的特点还是非常突出的，柔和的外观设计、超大的内部空间以及诸多的高科技配置无不证明着它的定位——一切为了家用。

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