【网上车市扬州站讯】从最初的一汽大众CC2.0TSI四座版，直至去年推出的1.8TSI五座版，这次CC带给我们的又是一次全新动力总成以及配置的升级。众所周知，一汽大众最新上市的CC 3.0 V6FSI车型无非是今年一汽大众的重头戏之一。近日，网上车市南京编辑走访南京协众东麒店抢先实拍最新的CC3.0 V6FSI车型。本次新车实拍文章主要针对于新款CC“新”字着重讲解。

●外观变化：V6饰牌是全车外观唯一的身份区别标志

相比一汽-大众 CC2.0TSI和1.8TSI版本的车型，3.0升V6车型新车在外观方面基本没有什么的变化，只有车头、车尾以及前翼子板上的V6标识表明了它特殊的身份。

一汽大众CC3.0 V6FSI车型的头灯仍然采用的是带随动转向的氙气大灯，整个前脸没有太大变化，车头LOGO隐藏着主动巡航控制探测器，并且在车头悬挂了V6标识以表明其身份。

一汽大众CC3.0 V6FSI车型的车身尺寸与之前上市的1.8TSI以及2.0TSI一致，长，宽，高分别是：4799mmX1855mmX1417mm，在外观上，除了随处可见的V6标识，其他设计都与之前的车型没有区别。

一汽大众CC3.0 V6FSI车身侧面，前车轮翼子板后方也添加了镀铬V6标识，车顶弧线与车尾相连，形成coupe造型的车顶。鲨鱼鳍天线表明这是一款带导航的顶配车型。

一汽大众CC3.0 V6FSI尾部造型也没有太大变化，并没有因为排量的增加使用左右双出的排气孔，尾部只粘贴了镀铬的CC V6字样，没有标注排量，其他的细节都没有任何改变。

这辆CC足够低调，车身没有因为其身份的不同而增加任何的粉饰和妆点，甚至连轮胎尺寸和轮毂造型都没有给予特别的设计，双排气管也依旧分布在车尾单侧。唯一能分辨3.0 V6 CC的地方仅有中网、翼子板和车尾上样式极为简单的V6铭牌，似乎仅此而已，仅有这些不起眼的标识能让车主心理满足。

● VR6发动机更加迅猛 DCC动态底盘是亮点

动力系统是CC V6的最大亮点之一，在动力上将共享国产迈腾上的那台有中国国情的3.0升VR6发动机，最大输出功率250马力，而最大扭矩310牛·米，与之匹配的则依然是6速DSG变速箱。

为了匹配更大的动力输出，一汽大众CC3.0 V6FSI使用了代号为DQ250+的6速湿式双离合变速箱，这款湿式双离合承载扭矩最大可达350N.m，并且在抗热衰减的表现更为优秀，挡位衔接也更加细腻。

一汽大众CC3.0 V6FSI标配了和高尔夫GTI相同的XDS电子限滑差速锁，这个装备是通过行车电脑，对高速过弯的车辆内侧轮进行制动，使得内外侧驱动轮形成速差，以达到克服前驱车推头的目的。虽然添加了此设备，但CC的转向还是不可能达到后驱或四驱车的水平，但相比老款1.8TSI和2.0TSI车型，在高速过弯时稳定性有着明显的提升。

换挡杆右侧的DCC动态底盘控制开关可以切换3种模式，C表示Comfort model舒适模式，S表示SPORT model运动模式，而两个字母均未点亮，则表示车辆底盘悬挂处于普通模式。

●内饰变化：黑白配色座椅和石英表的引入档次提升明显

相比外观的低调，CC3.0升V6车型的内饰变化可以说多少有些令人惊喜，白色成了这款车内饰风格的主旋律，特别是类似斑马条纹配色的真皮座椅成了一道亮丽风景线，大大增加了内饰的时尚感。

不仅如此，真皮方向盘和挡把防尘套处也增加了白线缝制的点缀，令白色主题进行到底。尽管这套白色配饰日后打理是不得不考虑的问题，但必须承认这套内饰效果还是非常出众的，堪称国内时尚车型的典范。

整个中控台采用软质材料覆盖，出风口带有镀铬装饰，并且带拨片的多功能方向盘，自动空调等都没有改变。但中间的一条装饰板发生了一点小小的变化。这次我们看到的一汽大众CC3.0 V6FSI中控台饰板有点类似进口大众R36的装饰条，但R36的镀铬装饰摸起来是有颗粒感的，而一汽大众CC3.0 V6FSI只是添加了类似碳纤维材质的纹理。

除此之外，这款3.0升V6车型在内饰上更多沿用目前新迈腾的内饰布局，石英钟、中央彩色液晶屏、无钥匙一键启动按钮的装配配备更是锦上添花，令内饰豪华感增添不少。

除此之外，这款3.0升V6车型在内饰上更多沿用目前新迈腾的内饰布局，石英钟、中央彩色液晶屏、无钥匙一键启动按钮的装配配备更是锦上添花，令内饰豪华感增添不少。

编辑点评：一汽大众CC3.0 V6FSI动力相比在售的1.8TSI以及2.0TSI车型，一汽大众CC3.0 V6FSI的动力水平更加出色，自然吸气发动机最直接的动力响应是涡轮发动机永远无法比拟的。新添加的DCC动态底盘控制，以及XDS电子限滑差速器可以说都是对一汽大众CC车型运动性能的大幅度升级。新CC销量如何，我们拭目以待！