8月21日，比亚迪速锐正式上市，7款配置车型售价6.59-9.99万，大家对它在配置方面的表现也有了一些基本的了解。一向以性价比突出的比亚迪汽车总是能够抓住中国消费者只对眼花缭乱配置的诉求，所以销量一直非常不错，而这次速锐的登场能否延续一贯在同级中出色的超高性价比，下面我就以目前自主品牌中比较热的两款紧凑级轿车长城C50与宝骏630做一次入门级低配车型的较量。

速锐外观上一改以往比亚迪“仿造”路线，原创度很高的外观设计还是颇具时尚气息的。但是两位对手长城C50与宝骏630外观也不逊色，同样具有很高的原创度，这也说明自主品牌已经向更高的台阶进步。

在安全配置方面3车相差实际不是很大，速锐具备了侧面安全气囊，但是缺少的安全带预收紧功能。宝骏车头设计上更多考虑的是行人保护系统，发生事故时将行人受伤程降低到最低，这一点的设计更多考虑到人性化，车身设计上体现理念高度。

舒适配置

（宝骏表现逊色，C50相比速锐不相上下）

舒适配置上速锐略占优势，主要体现在具备天窗、自动空调和自动头灯方面，宝骏在这里就表现不大理想，虽然配置上也能够满足日常使用，但与速锐和C50方面相比就较差了。

娱乐配置

（娱乐配置速锐继承比亚迪一贯风格，全面领先两对手）

娱乐配置方面速锐继承了比亚迪一向传统风格，只要你能想到的功能它都具备。DVD多媒体娱乐系统集成了导航、倒车影像、收音机、USB接口等等。当然长城C50与宝骏630的娱乐配置也是目前主流配置，足够日常使用。

编者总结：

速锐实际在高配车型中配置非常丰富也是，第一辆具备量产具备遥控功能的车型，但是购买比亚迪的人群却是我们需要考虑的，购买比亚迪汽车的人更加看重其性价比的优势，大部分可能更多会向价格较低的低配车型入手。相比长城C50与宝骏630，偏向运动的速锐也注定是和运动范很浓郁的长城C50是对冤家，而主打家用的宝骏630更多是突出家庭用车的经济性。虽然速锐还有1.5Ti发动机的配备和6速双离合器变速箱的搭配，但是与拥有多年研发柴油涡轮发动机经验的长城相比，比亚迪速锐的1.5Ti发动机和那台由比亚迪自主研发出来的DCT双离合器变速箱的质量稳定性也是日后购车需要考虑的因素之一，到底速锐功底有多深厚这些都要经过漫长时间的检验。