车门板处的功能布置同样可以称得上是花哨,新车型带有四门车窗一键升降功能,行李厢尾门电动开启按钮依然存在(虽然新车型在尾门中已经加入了电动开启按钮)。但在这些丰富多彩的背后,上海大众仍然没有给新朗逸增加多一层的车门橡胶密封条。前排座椅三档式电加热和无钥匙启动功能都是首次出现在朗逸身上,对于国人的喜好,大众总是能够了解的比较透彻。
朗逸的最大卖点之一就是后排超大的空间。新朗逸当然要继续保持这一优势。轴距不变宽度增加,再加上加长的坐垫,全新朗逸的后排乘坐环境可以用全面升级来评价,舒适性绝对有大提升。但是相比新速腾,还有一点点差距。
行李厢的平整性优异,在未得到具体容量数值之前,目测其与老款的472L相比并不显得差。后排座椅按比例翻到功能适当地增强了行李厢空间的可扩展性,但老款车型中低配的品悠版车型并未配备此功能,新车型是否全系标配还是个未知数。
后备箱中的地板很平整,这对后备箱的空间利用率有很大的帮助,包括后备箱灯也同样是使用的配置。后备箱盖开口几乎超过90度,这根本就不存在什么碰头的问题,同样也可以使大件物品被轻松装进后备箱中。
编辑点评:朗逸已经是一款月销量2万左右的车型,现在它又针对现款车型的短板作出调整,使新款变得更加的出色了,在保持原有动力的情况下,车内空间得到提升,外观与内 饰均有很大程度的升级,配置也略有提升,这些都使得现在的朗逸竞争力变得更加凶猛。朗逸在消费者心中一直保持着高性价比产品的形象,若整体涨幅不大的话, 那么有些车型,就真的比较危险了。
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