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轮胎轮毂方面，轮毂的造型很时尚，16寸的轮毂很符合朗逸的身份，不过入门级车型的轮毂样式应该会有所改变，采用的是5辐15寸轮毂。轮胎所采用的牌子一直在韩泰与邓禄普两者之间徘徊，车展上采用的是邓禄普SPORT 01轮胎，但也有新闻说会换成韩泰轮胎，这点店中的人员也没有给出明确的回答，不过眼前这款1.4T车型搭载的是邓禄普SPORT 01轮胎，与其动力总成结合来看，这样的搭配较为协调。备胎则是韩泰轮胎。
新车的尾部向着国产帕萨特靠拢，整体性出色，比老款来的更为阳刚。1.4T车型独享的单边双排气配合这一尾部特征看上去更加激进。新朗逸车型加装了之前不曾有过的倒车影像功能，但想必其不会在全系车型中有较高的普及程度。尾灯组的六边形结构同样来自国产帕萨特，但灯内的排列组合却不同，全新朗逸的尾灯融入了双“L”造型的灯组，虽然没有将时下流行的LED元素添加到其中，但是看上去也很时尚了。
带轨道辅助线的倒车影像系统绝对是新手的好帮手，都说司机一停车入位，就能看出他的驾驶技术，但是新手若是有了这倒车影像的帮助，停的也许比老手们还要好很多呢。只是此款配置，应该只会在高配车型上出现。TSI专属标识说明新朗逸的身份，排气管的颜色并不是车展上那拉风的纯黑色，少了一丝动感，有点让人失望了。
发动机方面，全新朗逸搭配的是我们所熟悉的EA111 1.4T缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为96Kw（131马力）/5000rpm，最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm。7速DSG双离合变速箱也将继续搭配此款发动机。传统的1.6L自然吸气车型最大功率应为77Kw（105马力）/5000rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm。发动机隔热棉没有了，看来车展上的隔热棉配置也只是昙花一现罢了。
新朗逸仍提供两种同的自动变速箱配置，1.6L配备传统的6速tiptronic手自一体变速箱，而1.4T车型则是7速DGS变速箱，而新速腾也是同样的搭配，只不过还多了一个1.8T和7速双离合的组合。关于7速双离合变速器的问题，目前有十年16万公里的保修。
现款的前后悬挂被沿用到了新款车型上，这点也没有什么可争议的，若是换上独立悬挂，结果必然是成本提高，也要占用更多的后排空间。最后就是售价高了，车内空间变小了，部分消费者不会很满意。
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