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目前在中国，有超过80万的车主开着一款叫做朗逸的上海大众“自主A级家轿”。而从第一位车主到发展到80多万位，只用了4年的时间。都说销量决定质量，相信80多万的销量车主们眼睛也是雪亮的。在2012青岛啤酒节期间，改款的全新朗逸正式上市，这款基于大众老旧的PQ25平台上的“新车”经过“整容后”焕发出了其更加洋气的一面。
一、外观：告别圆润 更像德国车
【老款朗逸】
新朗逸经过中德双方设计师的妙手，让一款具有中国风格的“合资自主车”摇身一变，成为了非常德国化的一款新车。因为是小改款车型，所以在轴距方面没有变化，车身尺寸方面因为前后保险杠的重新设计变化非常小。
车尾的造型与车头风格一致，借用了新拍萨特的风格，尾灯变得眼神犀利，与老款车型圆润的风格截然不同。内部设计的“L型”刹车灯是上海大众A级车的标志。高配车型除了配置有倒车雷达还有倒车影像。
【老款朗逸】
此次新朗逸推出了10款车型，据了解，为满足中国消费者的不同需求，全新朗逸提供了不同组合的镀铬装饰套装、15-16英寸多款造型轮毂等让消费者选择。虽然是一款合资自主车型，但是新朗逸无论在油漆漆面质量以及车身钣金缝隙方面，都有着非常高的工艺水准。
二、内饰：“告别山寨” 成为“最炫德国风”
【老款朗逸】
很大一部分国内的消费者买车很重内饰的设计、用料和乘坐的空间感。这些因素不仅会让车主自己感觉舒服也能为自己争得一些面子。老款朗逸的内饰我个人不是很看好，而新款至少我不会反感，会不经意的想起一些其他合资的德系车型的设计。
【扶手箱高低、前后可调】
全新朗逸不仅针对内饰进行了重新设计，在配置方面也更加丰富。8喇叭高保真立体声扬声器，SD卡槽及Aux in接口智能导航系统，车载蓝牙手机准备系统，Climatronic精控恒温空调，前排座椅电加热功能以及将车内静音性能提高8%的出色的NVH都是提升性价比的装备。
值得一提的是，全新朗逸标配了ESP【车身动态稳定系统】，这一配置完全领先于同级车型。ESP还集成了从ASR牵引力控制系统以及NBW等众多主动安全功能，配合HBA紧急制动辅助系统，方便可靠的RKA智能胎压监测系统。
【靠背的调节还是著名的大众旋钮式】
【后排三个独立头枕】
超过2.6米的轴距以及宽敞的驾乘空间也是朗逸这款车型最大的卖点之一，无论是驾驶还是乘坐，新朗逸继承了老款车型的优势。尤其是后排腿部以及头部空间，身高180cm的我丝毫不感觉局促。
三、试驾：舒适好开 方向偏重
此次试驾新朗逸确切的说只能算是体验，因为试驾不足半个小时，几乎都在路况非常好的铺装路面上。因为动力总成与底盘方面没有变化，所以和老款车型驾驶感受几乎是一致的。总体说来，如果你对操控性与动力没有太高要求，新朗逸完全能满足日常驾驶的需要。
方向盘的力度略重，女性朋友可能会不喜欢，如果选择1.6升77KW的车型，动力不温不火，虽然谈不上激进但将变速杆推向S运动挡将油门踏到最底，发动机还是能积极的响应，转速至5000转红线区换挡。
而如果选择1.4TSI车型，几乎在路上可以“秒杀”一切同级别车型了，0-100km/h加速时间仅为9.6秒，动力响应十分激进。峰值扭矩输出宽泛，起步、超车等完全随心所欲。
全新朗逸与老款车型动力总成以及悬架系统完全相同，同样采用了1.4TSI和1.6L两款发动机。1.6升20气门发动机，其最大扭矩可高达155N•m，最大功率为77kw。1.4TSI发动机集成涡轮增压、燃油缸内直喷技术以及可变气门正时功能于一身，其额定功率达到96kw，在低转速时即可拥有高达220N•m的扭矩。与这两款发动机配合的是DSG双离合七速变速箱、Tiptronic 6速手自一体变速箱、5速手动变速箱。
总 结
一款基于老平台开发的新车型被上海大众运用上了诸如TSI发动机、DSG变速箱、ESP系统等高科技后，热卖80多万辆。这在一定程度上反应出了一部分国人购车的心态。改款的全新朗逸总的说来没有什么明显的缺点、如果你不在乎它老旧的平台，那么新朗逸时尚的外形、出色的做工、成熟的动力、丰富的配置、宽大的空间，这都是这款车型的卖点。建议还是购买1.6L车型，性价比较高。
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