您可能会觉得宝马750li简直是个三头六臂无所不能的怪兽，活力与激情招之即来挥之则去，运动依旧而丝毫不影响舒适性。这和宝马尽善尽美、精益求精的技术创新是分不开的，但是我想买得起如此豪车的大佬们恐怕不会有太多时间细细研读那些看不见的奥秘，所以小编必须来为大家详细介绍一下，因为初次进入她会让您眼花缭乱.

有人说，宝马750Li的境地有点尴尬，有着与760Li同样血统，同样车长，动力方面也不逊色多少，先进的双涡轮增压连不少超级跑车也相形见拙，但是爱炫耀的大佬们普遍不喜欢这样的低调。其实，宝马750Li跟和珅有点像，并非狡诈，而是真正的一人之下，万人之上。

底盘代号为F01，前脸的风格以“硬朗”和“突兀”为主，双肾型的中网格栅极力向前推进，与前保险杠融为一体，就像两个巨大的猪鼻孔。前大灯的造型秀气十足，天使眼镶嵌其中，与LED转向灯和谐共处。宝马独有的Dynamic Xenon大灯随动转向技术使前大灯变得智能化，在入弯时可以提供额外的照明支持。尾部的线条有着鲜明的时尚元素，这在以商务为诉求的豪华轿车领域十分罕见。车灯的尺寸很大，轮廓也不规则，但大气的风格却丝毫不减。当其他厂家还标榜LED为先进配置时，宝马将视觉冲击感极强的导光纤维引入了7系轿车，无论亮度还是形状都夺人眼球。在我看来7系轿车的尾部是宝马所有车系中最完美的。尺寸上，宝马750Li高1478mm，长5212mm，宽1902mm，轴距为惊人的3210mm。充盈的轴距可以从车身B柱与C柱间的距离看出来，显然宝马750Li的重点照顾对象为第二排。

 宝马750Li配备了一系列高科技设备，功能丰富，同时非常人性化。最值得一提的是带有行人识别功能的夜视系统，它采用红外线发射，即便在干扰光线强烈的环境下也能够正常工作。我们在车头的进气格栅里可以看到它。这套夜视系统能将晚上肉眼看不清楚的物体，尤其是路上的行人，通过中控台上的显示屏呈现出来，并发出警告。它不依赖于任何光线，即便在晚上，前车的尾灯不亮，驾驶员也可以借靠这套系统保持安全的行车距离。另外，750Li还装配了车道偏离警告系统，当时速超过50公里/小时后，车头两侧的摄像头开始工作，当车身非正常越线时，方向盘会震动提醒，避免了疲劳驾驶所引发的交通事故。

宝马750Li不仅照顾到了驾驶员的感受，为了照顾到后排的老板，更是在舒适性方面挖空心思地动足了脑筋。宝马750Li的轴距打到了3210mm。没错儿，现在的老板们对于空间的需求变得越来越高，没完没了，可能是因为车厂过于人性化的设计，惯坏了这帮子特权阶级，或许是时代的变迁实在是太过于频繁了。宝马也觉得光有腿部空间还无法满足老板的需要，所以在座椅方面花足了功夫，不仅要坐的舒服，而且还得考虑一些其他功能，比如独立空调、化妆镜、车载电话、影音系统。而这些，宝马750Li统统都有。

动力方面，搭载4.4升V8双涡轮增压发动机的750Li，最大功率达到407KW，从1750开始至4500转时达到600Nm峰值扭矩，相比旗舰车型760Li少了100kw输出功率和150Nm的扭矩，但动力性能也不可小觑。6档手自一体变速箱的设置也非常人性化，非常实用的Auto Hold系统让复杂的城市道路启停操作变得简单，P档位于档杆顶部，在任何档位下只需要按下按钮就可以轻松换至P档，档位也十分清晰，换挡过程也非常流畅。宝马750Li有4种驾驶模式可供选择，分别为舒适，一般，运动和运动+，在运动+模式下，虽然ESP系统会被关闭，但悬架非常硬朗，路感、转向和油门变得非常灵敏，毫不逊色于轿跑，加速，过弯和超车非常干净利落，一如德国车作风，绝不犹豫。 　　

家庭用户显然不是宝马7系的目标客户，而小公司也不会选择如此昂贵的座驾，显然，那些事业有成的CEO们、财大气粗的老板们会对其青睐。虽然750Li不如320i好开，但却是老板们可以真正享受的一辆宝马。除了那台可以轻易征服对手的4.4升双涡轮增压V8发动机，无论在车身结构还是电子设备方面，新车型都全面超越了它的前任。你可以坐在后排座椅上享受旅程和时间，也可以坐在驾驶席上感受速度和力量，唯一美中不足的就是，你不能坐在后排座椅上手握方向盘。

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