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讴歌以及整个本田集团在最近有两个比较大的动作，一是本田在华战略瞬间积极许多，计划在2015年前投放十余款车型力争销量翻倍；二是讴歌成功挖角曾任英菲尼迪中国事业总部销售运营部副总监的陈悦先生出任讴歌事业部副部长，负责讴歌品牌在华的战略推进,将于8月底到任。这两则新闻阐述了一个事实：讴歌发力了，而这背景下的RDX又会如何呢，在这凌乱的中级SUV市场他又有什么竞争力呢？一起看下吧。
外观上RDX有着非常高的品牌识别度，锋利的线条是我们熟悉的讴歌，仔细想来入华那么多年讴歌似乎并没有大的改款出现，相比雷克萨斯的全新换代以及英菲尼迪长轴M系的出现，讴歌的拓展步伐或许要在后三年才会跟上节奏。
讴歌将美版RDX基本原始的带来了中国，这其中喜忧参半。你会看见一台保留了3.5 V6发动机以及AWD系统的纯粹SUV，也会看到譬如全车没有一枚泊车雷达、“脚刹”以及没有后排出风口等怪象的机器。
大灯组最内侧的便是日间行车灯，这样的样式拿在今天难以出众，RDX入华并没有增添国人喜好的东西，且对于自己来说似乎也少了一些突破。
RDX轴距仅为2685mm，这在今天的中国甚至不及一些紧凑级车，但车长倒是达到了4660mm，这还略长于这个级别SUV的整体表现。短轴距的RDX或许会在操控上有更好的表现，加上变缸发动机以及AWD系统，这是一台更适合“动态感受”的车。
之前美版RDX并没有配置后泊车雷达令人一片唏嘘，并期许这样的情况不要在进口中国版上出现，可不幸还是发生了。虽然从实际运用角度来说一枚影像已经足以解决问题，但这样的遗憾会让对手们又多了一个说辞。
