2012款Tiguan车型不仅带给了人们全新的视觉感受，还有更加舒适便捷的驾驶便利性。

外观方面，此次上市的改款大众Tiguan相比现款车型变化较为明显。改款Tiguan采用了大众全新的家族式设计理念，富有棱角的前大灯中整合了LED日间行车灯，使得前脸与大众新途锐更加相似。此外，雾灯和前进气格栅下部进气口的形状也做了更多的改变，这些改变让Tiguan变得更加大气且富有力量感。

除了前脸外，改款Tiguan的尾灯也有了较大的变化，带有双L灯组的后尾灯在造型上也与新途锐非常相似，为Tiguan的车尾增添了更多地稳重。2012款Tiguan还提供了三款轮毂样式，其中舒适型配备10幅Philadelphia 17英寸合金轮毂，而豪华型则可选择18英寸New York或Pasadenak轮毂。

内饰方面，2012款Tiguan也做了一些改变，与新迈腾相同的三幅式方向盘更加简单易用。空调控制区也由现款的圆形组合式旋钮换成了按键加旋钮的组合，出风口选择更加直观，同时操作上也更加便捷。此外，换挡杆也换成了与新帕萨特和新迈腾相同的球星换挡杆，增加了操作便利性。

此外，在原有黑色、米色的基础上，2012款Tiguan增加了新的颜色选择-棕色。棕色座椅配合黑色中控台，视觉效果更加优秀。

对于2012款改款Tiguan来说，全新的动态照明辅助系统以及疲劳识别系统应该算是最大的改进了，这两个系统对于提升行车安全性是很有帮助的。其中动态辅助照明系统是会自动侦测车头左侧的光线，并且调低左侧车灯的角度，避免灯光线直接照射对向车辆。

而疲劳检测系统则是能够自动学习驾驶员平时的驾驶习惯，当检测到与驾驶员当前的驾车状态与平时出现差异的时候，会通过声音以及液晶屏幕及时给予提醒。此外，只要打开疲劳检测系统，无论系统是否进行监测，系统每隔4小时都会提醒驾驶员需要休息了。

日常行驶时D档已经足够，Tiptronic的低速换挡平顺性非常好，3000转以内换挡保证了车内的静谧度。而换到S档时，换挡时机被延后，更高的转速带来了更加强烈的加速感受，全油门时油门响应更加迅速，增加了驾驶的激情。虽然发动机功率有170马力，Tiguan可以提供明显的推背感。

Tiguan的悬挂方面整体感觉非常具有韧性，在多弯的路面上，Tiguan并未受到高重心的影响而导致太过明显的侧倾，悬挂的侧向支撑力较强，整体的行驶感受更贴近轿车的驾驶风格和感觉。

陡坡缓降功能可以说是日常使用中最实用的一个功能了，一键开启之后也不需要你做其他任何的操作，系统就会通过刹车自动帮你控制下坡的速度。更可喜的是这套系统还同时集成了坡道辅助，避免了坡道上溜车而造成的事故。

　　　场地试驾的另一重点就是第二代Park Assist自动泊车辅助系统，这套系统在原有的侧方泊车辅助的基础上加入了垂直位自动波车功能，这可比当初只能侧向停车的老系统进步多了，毕竟在正规停车场内停车都是需要垂直车位泊车的。

驾驶者挂倒挡，之后只需控制刹车踏板即可，系统通过音频信号和多功能显示屏上的视觉线索为驾驶者提供辅助。泊车过程中，泊车辅助系统将车速降至7公里/小时。如果发生碰撞危险，该系统能够主动制动，这将有效降低泊车碰撞的危险。

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