新浪微博
车市微信
■ 动力对比及轮胎规格等数据对比
| 产品名称 | 爱唯欧三厢 1.4 SL MT 2011款 | 瑞纳 1.4 GL MT 三厢标准型 2010款 | K2 1.4 MT GL 2011款 | Polo新劲取 1.4 MT 实乐版 2011款 |
| 品牌 | 雪佛兰 | 北京现代 | 东风悦达起亚 | 上海大众 |
| 厂商指导价(万元) | 8.18 | 7.39 | 7.29 | 8.58 |
| 排量(ml) | 1399 | 1396 | 1396 | 1390 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铝合金 | 全铝 | 铸铁 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 | 全铝 | 全铝 |
| 排放标准 | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6300 | 6300 | 5000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4200 | 5000 | 5000 | 3750 |
| 最大功率(kw) | 76 | 78.7 | 78.7 | 63 |
| 最大扭矩(n.m) | 131 | 135.4 | 135 | 130 |
| 变速器形式 | 手动 | 手动 | 手动 | 手动 |
| 挡位数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭转梁式半独立悬架 | 半独立非驱动桥 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 综合油耗(升/百公里) | 6.0 | 6.1 | 6.1 | 6.7 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
在进行对比之前，我们要考虑到车身的重量这个先决条件，爱唯欧在四款车之中是最重的，从发动机的绝对功率数来看，三款车中现代瑞纳和起亚K2是最大的，但是优势并不明显。且这两款车都是全铝发动机，四款车都采用前盘后鼓的形式。油耗来看，四款车中POLO的油耗还是相对更大一些，但同样差距不明显。从这一点来看，这四款车的精致程度是由内而外的。
三厢版车型虽然车身要比两厢长，但是并没有影响这款个性小车的操控性。穿梭与车流当中依旧不逊色与两厢版，1.4L手动档车型在131Nm扭矩输出的帮助下，时刻都能保证充沛的动力输出，即便是高档位行进，也可以满足你超车的需求，相比6速手自一体变速器版本，动力效果的优势十分明显。
起亚K2搭载的1.4升动力在同级别车中比较强劲，最大功率为78.7kw/6300rpm，最大扭矩发动机为135Nm/5000rpm。而瑞纳与K2搭载的发动机完全相同，不但动力充沛，还集成了CVVT技术。
新劲取依然搭载EA111系的1.4升引擎，5速手动变速器完全抵消了日常驾驶中换挡很出色,舒适性绝对是同级车型中的典范。而动力方面，我认为将转速提升并且始终保持在至少1800~2000转以上的驾驶方式才会保证足够的动力储备。
