1.6T涡轮增压发动机则赋予英朗GT三厢版强悍的运动气息，它具备135Kw的最大功率，升功率高达84.4Kw/L。此外配合Superboost超推进功能，可实现266Nm的最大扭矩输出，在9秒内即可完成0-100 km/h的加速。

国内车市而言，在别克英朗代表的美系涡轮增压车型出现以前，市场多半是大众品牌的，菲亚特博悦虽然有1.4T,但那价格注定是小众。而荣威550和名爵的1.8T技术也不是特别先进，属于以前收购罗孚的基础。而英朗采用1.6T是来自著名的萨博技术，这在汽车界的涡轮增压领域是赫赫有名。

斯柯达明锐1.8TSI 绝对动力性较好 但升功率相对较低 燃油经济性不及对手

明锐1.8TSI发动机的动力水平从绝对数值上看还是比较高的，但是从升功率以及反映在实际的百公里加速时间上，却没有体现出它排量更大的优势，当然这和厂家的调教有关。而如果是因为厂家调教的原因，但是燃油经济性又不是特别出色。所以在大众以及斯柯达车系中，始终没有一款特别得心应手的小排量引擎。

新骐达 1.6T 各方面动力水平都很出色 无奈CVT变速箱拖累动力传递效率

新骐达搭载的1.6T发动机在最大功率和最大扭距上已经超过同门老大哥天籁的2.5L发动机，百公里加速更是快了天籁1.5秒。代号为MR16DDT的1.6T发动机，究其源头，是来自日产MR18系列发动机，MR16系列发动机的机体要比MR18缸壁更厚，更适合高功率输出的调教，尤其是引入涡轮增压。

新速腾 1.4TSI 燃油经济性比较出色  但一档起步抖动较为明显

1.4T发动机与7速DSG变速器大家也肯定不陌生了。而驾驶起来呢，起步时，油门轻轻踏下后给予的反馈并不是很明显，感觉220的扭矩完全没有发挥出一点一样。涡轮迟滞问题在这款发动机上还是较为明显的。但是燃油经济性是这款发动机最大的亮点。油耗控制相对出色。

最终编辑认为新骐达和英朗的发动机最为出色。新骐达的涡轮增压发动机在性能上大有后来居上之势。最大功率为140千瓦，最大扭距达到了240牛米，百公里加速最快达到了8.2秒，在性能上与英朗的竞争十分激烈。骐达匹配的是CVT变速器，而英朗则匹配了6速手自一体变速器，可谓是各具千秋。

总结：新骐达与英朗GT发动机技术及参数更为突出

从动力性，经济性以及耐用可靠性的综合角度出发，编辑认为英朗的发动机输出较高，虽然变速箱比较拖沓，但是整体更为适合中国路况和油品，而新骐达以其出色的涡轮增压发动机细节技术应有，在输出和经济性控制上都做得比较均衡。