后排空间是亮点 雷克萨斯全新ES250实拍

雷克萨斯全新一代ES的上市让人眼前一亮，无论是外观空间还是价格都给我们了十足的惊喜，ES250 35-45万的价格虽然与的系豪华品牌相差无几，但是对于日系豪华品牌来说敢叫板德系三驾马车自然有自己拿得出去的法宝。

我们实拍的车型为雷克萨斯ES250豪华版。外观上新ES采用了纺锤形的家族前脸，在造型上与GS拥有很高的相似度。不过相比于GS的运动与激进，ES则显得更为沉稳与大气。大面积镀铬的格栅与发动机盖上的两道隆起配合的相得益彰。

“眼角”上扬的前大灯其内部结构充满科技感，而新增的LED日间行车灯则如钻石般点缀于下方，有效的增加了ES的豪华感。另外，全新一代ES的灯组采用分体式结构，并且还为近光灯配备了透镜。而对于藏匿于保险杠两侧的雾灯来说，正圆形的设计使得前脸的元素更为丰富。

雷克萨斯全新一代ES的车身侧面并未加入过多修饰，但是流动的线条增添了很多动感，微微隆起的轮拱成了为数不多可以增添立体感的设计。而不同于GS系列那般强调运动，粗壮的C柱使得ES的在造型方面更为沉稳。

层次分明的尾部设计让雷克萨斯ES的尾部造型厚重感十足，采用红白配色的LED尾灯颇显锐利，并且由一条粗壮的镀铬装饰相互连接，从而使得尾部整体造型更为一体化。

全新一代的ES采用了采用了规格更高的的17寸的轮毂，多条幅的复杂设计造型，使其看起来更为时尚，轮胎尺寸及品牌为优科豪马215/55R17。

全新ES的内饰堪称完美的蜕变，黑米色的车内颜色搭配突显出该车的尊贵，从新一代ES车型的方向盘处你便可以看出雷克萨斯一贯精致的做工，实木与银色装饰板的元素的加入也使得方向盘整体并不老气。除此之外，集成于方向盘处的大量操作按键将使驾驶员的操作变得更为简单。

中控台中央顶部的大尺寸液晶屏与其下方的空调出风口占据了整个中控台的绝大部分，而底部有限的区域内却安放有马克莱文森提供的音响系统，作为整个音响行业中的旗舰品牌，马克莱文森与雷克萨斯的联手将为ES系列车型的驾乘人员带来一次非凡的感官盛宴。

中控台的简洁设计很有德国车的味道，空调与音响操控区的旋钮阻尼很适中，双区空调上的按键触感也非常出色，冷光源的显示屏看起来十分清晰。

在挡杆的右侧，雷克萨斯第二代的人机交换系统也配备在了全新一代ES车型上，从外观上来看变化并不是很大，但是第二代的Remote Touch并没有上一代看起来那样饱满，当然熟悉的手感依旧存在。

车内的储物空间非常丰富，位于前端与挡杆后方的隐藏式杯架可供放置水杯，手套箱内设置了给饮料降温的储物格，中央扶手箱打开后拥有可观的空间，并且其内部还配有AUX接口/USB接口以及12V电源。 

雷克萨斯ES的座椅材质足够松软同时还具有很好的包裹性，带有三组记忆功能的座椅，伴有良好的支撑性与包裹性，出色全景天窗设计为身高在178m左右的驾乘人员提供了良好的头部活动空间。

带有后排出风口的设计使得雷克萨斯全新一代ES将为后排乘客打造更为舒适的环境。质地柔软的后排座椅可容纳三名乘客，而当中部的扶手箱被放倒后，胳膊可以很随意的打在上面而不会感到任何角度的不适。

后排的侧车窗配有遮阳帘，在起到遮挡阳光降低温度的同时，也提高了后排乘客的私密性。而长达2819mm的轴距则使得雷克萨斯全新一代ES的后排空间上容纳一名身高178cm的乘客游刃有余。

悬挂方面，新款ES与老款车型一样，均为前麦佛逊后独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆的额配置，雷克萨斯ES250采用了与凯美瑞几乎相同的发动机，最大输出功率为135kW，最大扭矩为235Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

全新一代的雷克萨斯ES完全摒弃了上一代产品的平庸外观，强大的后排空间和4年十万公里的超长免费保养都是让其在德系品牌垄断的豪华中级车市场突围的法宝。如果在实际市场当中有更多优惠的话相信新一代雷克萨斯ES一定会大有作为。