颠簸路面测试对舒适性的考验还是非常精准的，但这个项目采用隔离带做测试路面，谈到通过性，这个隔离带未免说明不了问题。景逸SUV采用前麦佛逊式，后多连杆式悬架结构。多连杆结构后悬架为后排乘客提供更好的舒适性。
洒满洗涤灵泡沫的湿滑路面制动测试，对一辆车的制动主动安全性考验还是非常严酷的。景逸SUV配置博世8.0 ESP车身稳定系统，处理湿滑路面应该不是问题。测试过程中可能因为加速距离太短，景逸在制动时车身姿态保持很好，当在果断踩下刹车时，ESP介入很迅速，并且工作积极的ESP让制动踏板跳到煞停，车辆并没有要侧滑的意思。
最后一个项目就是我们非常熟悉的蛇形绕桩，这个项目不仅对驾驶员的驾驶技术是一个考验，也是对整车操控性的考验。景逸SUV在蛇形绕桩上姿态保持不错，但是速度如果过快，并且方向跟不上，最后两个桩桶就过不去了。
编者总结：
经过这次试驾，我对景逸的最大印象可能是那副非常舒适的底盘了，多连杆底盘舒适性很不错，而且在颠簸路面时给人的感觉非常紧凑，没有松散的感觉。而且景逸SUV在静音方面做得也很不错。但是我感觉有些遗憾的是源自三菱的4G92发动机并没有带来很好的加速性，但是满足日常代步，它还是称职的，这次活动的初衷我认为并不是为了体现景逸SUV有多么的运动，而是在展示景逸SUV遇到紧急情况的能力。
(编辑 曹旭)
