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【网上车市十堰车讯】对于一款先进口，再国产的车型来说，是更容易落下口实的。曾经的高尔夫GTI，国产后，价格降了几乎一半，但似乎消费者并不买账，诸如减配等问题放在这些车上，都会无形被扩大化。不管你指导价降了多少，那些实实在在的配置，如若有些许变化，便会落得个吃力不讨好的局面。不过一切还好，相信大多数人拿到这款上市已经半年的车型时，都只会觉得该车无论从细节做工、底盘调校还是到发动机动力，相较于进口版本而言，华晨宝马X1都有过之而无不及。想必，您会由衷的说一句，这还差不多。
宝马X1 一个将宝马3系底盘抬高后生成的产物，外观曾被比作捏扁了的矿泉水瓶，内饰也循规蹈矩，然而就是这么一辆跨界SUV ，在国内披荆斩棘，在级别上独树一帜。虽然上面的文字为笑谈，不过正是中国消费者强大的消费能力，让宝马将这款车型引进国产。
国产宝马X1较之于进口车型长出15mm，高出38mm，同时轴距保持了2760mm不变。尺寸变化地方也是集中在前后保险杠、行李架等不会对车内空间造成影响的地方。
国产X1同样运用“银鼻子”和“黑鼻子”来区分高低配车型，如果你追求的是高端配置的身份证，那么果断入手“银鼻子”，如果你追求性价比，那么“黑鼻子”显然更适合你，而从轮毂造型以及车窗镀铬饰条上，也能区分出高低配车型。
乱花渐欲迷人眼，在这个汽车设计流行套磁的年代，在车灯上来个标新立异是不可能的，即使奥迪、奔驰可以，你宝马也不行，双透镜，白灯眉，天使眼，沦陷在这三大杀器下的的人不知凡几，未来，还会更多。
不管你想象中X1是什么样的一款车，在你看到它的第一眼，你一定会有所吃惊：这恐怕是我见过最矮的SUV了，它是SUV吗？其实，我更愿意你不要无时无刻地把它当做一款SUV来看待，甚至忘记它属于宝马的X家族（尽管是最小的一个），而是把它看成是一款旅行版轿车，只不过底盘稍高，具有四驱功能，有这些就够了。
国产X1除了xDrive28i两款车型外，均配备了17寸双五辐轮毂，尺寸为225/50 R17，而xDrive28i的两款车型的轮胎扁平比更是达到了40，相信没有多少消费者会拿着这样的轮胎去刨坑去，刨坑你找咱大哥去，咱做不来。
相信很多人在购入宝马X1的第一件事情，便是谋划着将这上面Made in china的标志去掉，也对，除了这华晨宝马几个汉字以外，与进口版本一模一样。
完全封死的镀铬行李架，就如同被封死的进气格栅，被封死的排气管的功能是一样一样的，拿来耍酷卖萌的成分居多，但这耍酷的东西对于X1来说，却是必须的，不信你试着把飞儿乐队那喜欢戴黑超的哥们墨镜取了试试。
