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三、试驾：动力迅猛 排气声浪迷人
奥迪RS 5配备的4.2L V8发动机是一款不同与普通车型的高转速V8自然吸气发动机，采用燃油直喷技术。这款4.2 FSI发动机能够在发动机转速达到8250转/分钟时输出331千瓦的最高功率，并在4000至6000转/分钟的时候输出430牛•米的峰值扭矩。短暂的试驾体验我体会到了这款机型的厉害。
奥迪的工程师们由于对这款长冲程发动机的进气及排气系统进行了改良，并使用了两个节气门，4.2 FSI发动机运转非常顺畅。大尺寸双排气管内的阀门在发动机高负荷及高转速情况下，通过按下奥迪驾驶模式选项按钮就可以开启，无论是怠速还是急加速，排气声浪均十分迷人。起步将变速杆挂入S挡，全油门，瞬间quattro全时四轮驱动系统将最多85%的扭矩分配给后轴，感觉车头微微抬起，伴随着巨大的排气声浪，发动机转速攀升至8000转/分换挡，肾上腺素不停上升，车速在4.5秒左右破百，在不到500米的直路上，入弯前车速已经提升至150km/h。
全力刹车，感觉整个车已经被强大的刹车卡钳牢牢的咬住。奥迪RS 5连续将挡补油维持高转速，硬朗的悬架让其入弯侧倾很小，在短暂保持绅士优雅姿态后，暴躁的本性再次被我深踩的油门唤醒，咆哮着出弯而去。
与竞争对手不同的是，奥迪RS 5标配了奥迪“看家的”quattro全时四轮驱动系统。其中，冠状齿轮中央差速器的结构非常紧凑，重量很轻，在正常驾驶中，它将动力在前后轴之间以40：60的比例进行分配，以获得更佳的运动性。而在需要的情况下，动力分配比例能够迅速进行改变，将最多70%的扭矩分配给前轴，或将最多85%的扭矩分配给后轴。在弯道的极限，还是有一些后驱车的转向过度的特性的，此时只要你修正方向，控制好脚下的油门同时在ESP系统的帮助下，完全能快速的出弯。
在动态模式下，S tronic双离合变速器在降挡时补油提升发动机转速，并产生振奋的音效。根据不同订单的需求，奥迪还提供了独特的带有黑色排气尾管的运动排气音效系统。
扎实的操控与出色的底盘设计与调校是分不开的，五连杆前悬挂及梯形连杆式后独立悬挂的大部分组件均为铝制。同时奥迪RS 5上还应用了一种极为动感的减震技术：带有动态驾驶控制功能的增强型运动悬挂，并具有三段可变减震的特点。斜向相对排列的两个减震器通过液压管和中央阀门相连接，在高速过弯时，该系统将增加前部外侧车轮的稳定性。
总 结
与这款全新的奥迪RS5短暂的接触很快就结束了，澎湃的动力，迷人的排气声效以及出色的操控性给我留下了深刻的印象。短短半个小时的接触，并没有一个非常全面的印象，更详细的试驾报告敬请关注网上车市网站的后续报道。据在奥迪内部人士处了解到，奥迪RS5将于下半年进入国内，预计售价在120万左右。
