彻头彻尾的改变 雷克萨斯新老款ES对比
2012-06-25 17:06 来源：网上车市 原创 编辑：杨阳
【网上车市杭州站讯 新老雷克萨斯ES对比】作为雷克萨斯在中国乃至全球范围内最畅销的车型，ES车系的经典众人皆知，此番第六代车型的登场从任何角度来看均有提升，不论配置、动力、外观、内饰均有新鲜元素的加入。在不久后的7月新款ES将在浙江元通雷克萨斯4S店恭迎大家的内部品鉴，而在这之前，我们将为大家带来新老ES之间的简单对比。
抛开“纺锤形”家族脸，ES整体给人的感受便是大气、时尚了许多
相比老款，新款ES在外型设计上有一种冲击力，全新启用的纺锤形进气格栅前脸在视觉上给人一种张扬的气势，相对于老款更适合年轻人追求时尚的选择。包括全新的“L”型日间行车灯以及层次分明的前脸都给人以不同于以往“儒雅”的感受。
新款ES的轴距加长了45MM，车身整体长度加长了25MM，带来更为宽敞的内部空间
新款修长的车身除了提升内部乘坐空间，在外观上给人的视觉体验也非常出色。平稳的线条向后延伸与尾部融合，给人一种老款雷克萨斯旗舰LS的感受。全车许多细节都加入了扰流的设计，这也使得新ES风阻系数达到0.27Cd的水平。在同档次车型中处于领先地位。
老款的样式相对儒雅，关于外观，每个人都有自己欣赏的那一面
第六代ES改动最大的可能就在于内饰的布局方面了，全新的ES布局更显豪华感，显示区和操作区的T型分布更具人性化，同时第六代ES系列也如同今年发布的几款雷克萨斯新车一样，可以选择ECO,NORMAL,SPORTS模式，而ES300h还可以选择纯电动的EV模式。
相比老款“网球拍”型的中控，新款ES“T型”中控台进一步将豪华升级，丰富的层次感以及足量的横向宽度带来非常棒的视觉感受，同时内装整体也极具科技时尚感。不同于外观的仁者见仁智者见智，内饰的变化相信可以满足绝大部分人的需求，无论是感官体验还是科技运用都是一次质的飞跃。
老款ES大面积的红木稍显老气，而新款则更多表达时尚、科技的气息
空间方面全新一代融合了更多中国市场的需求，轴距加长45mm; 前净空高度增加15mm; 后顶部空间增加20mm; 后膝部空间增加70mm。真实的乘坐体验以及更多全新一代ES的科技配置，大家可以前往鉴赏会现场亲自感受一番。
老款的ES曾因为与凯美瑞采用了相同的底盘而受到过不少质疑，而新ES则采用了更为高端的Toyota Avalon底盘。全新ES系列对悬架和转向系统进行了优化，车身更加坚固，操控更加精准。前悬架的反向螺旋弹簧提高了直线稳定性。后悬架的几何结构也进行了改良，减震性能得到改进，由此提高了驾驶的舒适度。转向齿比减小，使转向反应更灵敏，感觉更直接。车身采用轻量化设计，使用高强度钢，增加支撑杆和焊点，从而提高了车身刚度。此次推出的新款ES特别注重安全性能，特别配备了完备的安全装置，力求为驾驶者提供最安全的保障。全新配备的倒车侧方盲点监视器（RCTA）,可帮助发现汽车侧面盲点位置的车辆，可帮助发现汽车侧面盲点位子的车辆，其中RCTA功能可在驾驶者倒车时提醒驾驶者注意后方穿越的车型或行人。车道偏离警示系统（LDA）集成了远光灯自动控制系统(AHB)。预碰撞安全系统（PCS）采用亚毫米波雷达探测障碍物，帮助车辆对可能发生的碰撞预先做好准备。
300h车型无疑会是新款ES的重点，在CT200h的前期铺垫下，高品质+纯熟的混合动力系统已经获得口碑与销量的双重认可。阿特金森循环发动机已经足以为这套听着很科技，实际确实省油的系统提供牢靠的保障，相比老款，混合动力技术加入ES车系也显示出了雷克萨斯对于ES的重视，百公里油耗约为5.4升的数据也是选择其的不二理由。
第六代ES系列高端内部品鉴会，敬邀阁下亲临。
购车热线：0571-85826212 车友购车QQ：1597813306
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(编辑 杨阳)
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