成都二环路北新立交桥要改造引桥增高
2012-06-14 14:05 来源：网上车市 编辑：邓骏臣
成都二环路"双快"改造工程重要节点之一的北新立交桥施工方案出炉，顶升将使用千斤顶近100台，按最大顶升高度7.858米计算，共需顶升、加高49次。
北新立交引桥抬高后，将与两端的新建桥梁相接，成为二环"双快"改造的主桥面。
路经成都荷花池的市民都知道，二环路在这里上了北新立桥。比它更高的北新高架，从它的头顶上飞架过去，直通新都。
二环路"双快"改造全程建高架，作为重要节点之一的北新立交会不会拆除重建呢？"北新立交桥不会拆，而是就地利用，这里将采用全新的引桥整体顶升施工方案。"昨日，成都交投集团路桥经管公司向市民公布了该桥施工方案。
"翅膀"打直 引桥要抬高成主桥面
北新立交是一座年轻的桥，建成6年对缓解荷花池片区交通压力起了巨大作用。它呈东西走向，如果把它比喻成一只鸟，总长557.3米的主线桥就是鸟身，而两头的引桥就是耷拉的"翅膀"。
两个翅膀——西和东引桥分别是7跨和6跨，分别长180米和150米。据介绍，最终定下的北新立交改造方案叫"引桥整体顶升施工"，核心内容是主桥部分（现浇连续梁）不变，两端引桥的"翅膀"要抬高并拉平，最终与两端的新建桥梁相接，成为主桥面。
抬升高度 东西各抬升5.6米和7.8米
6月13日，记者观看了设计单位的动画演示，得以了解"引桥整体顶升施工"的大概步骤，以及建成后的壮观场景。
根据规划，要让引桥"翅膀"打直，需将西端桥台处抬升7.8米，东端桥台处抬升5.6米。要实现这一目标，就得动用大批千斤顶精确配合、同步顶升。
这一施工的核心将对顶升工艺提出极高要求。这次顶升工艺将由液压系统、监测传感系统、计算机控制系统三部分组成。据相关负责人介绍，这一系统在上世纪90年代中期已成功应用在大型工程上，技术成熟。
顶升施工 顶升49次最快5天可完成
届时施工时，要把"翅膀"暂时砍开，与"鸟身"分离。第一步先去"羽毛"，引桥上的桥面铺装及防撞护栏要剥掉，但保留梁体和盖梁。而后引桥的每个桥墩都要在根部采用基础压浆加扩大基础，进行地基加固，让引桥的"脚"站地更稳。
地基加固之后，还要在"腿"的外围绑6根壁厚12毫米的钢管，每根钢管的顶上设置1台顶升用的千斤顶。
施工时，千斤顶数量将达到近100台。通过计算机的精确控制，引桥每个部位实现慢慢抬升。
千斤顶升一点，托架就升高一点，然后用法兰盘（一种施工用物，是使管子与管子相互连接的零件，连接于管端。上有孔眼，螺栓使两法兰紧连）一块块垫高，直到顶升到设计要求的高度。
按最大顶升高度7.858米来算，共需顶升、加高49次，每次耗时1小时。每顶升1次加长钢管立柱，共需加长钢管24次，平均每次耗时2小时。总耗时约80小时。如果每天作业18小时，支架加固等工作同时进行，5天可完成全部顶升施工，千斤顶提升重量达到1200吨。
交通影响 二环底层公交正常通行
"改造施工期间，对交通的影响肯定不可避免，但这一方案的影响算是比较小的。"施工方负责人介绍。
整体顶升施工期间，二环路北新立交段（东西向）主要是引桥那部分的施工，立交桥原来下面的底层道路还可以走车，到时候允许公交车在底层道路通行，但社会车辆要暂时断道，预计时间是40天。
根据方案的建议，届时会引导社会车辆通过一环路、2.5环路、三环路分流绕行。而现有南北横跨立交桥的北新干道，则不会受到影响。
(编辑 邓骏臣)
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