混动版途锐Hybrid
新途锐混合动力版的动力单元有以下两个方面，首先是引擎盖下那颗3.0L V6机械增压发动机，看到它245kw的最大功率和440Nm的最大扭矩输出，相信大家已经被其折服。动力单元的另一组成部分就是车尾部的电动机，它可以为新途锐混动版提供额外的34kw功率和140Nm的扭矩输出,从而达到279kw的最大功率输出以及580Nm的最大扭矩。
新途锐混合动力发动机与电动机的连接，依靠三根粗壮的橘黄色高压电缆，通过这三条电缆，实现车辆在行驶中的五种不同工作状态，以达到不同情况下提供最有效动力输出的目的，从而进一步节约能耗。
新途锐混合动力版共为使用者提供了五种不同的工作状态，首先是电驱动模式，顾名思义就是靠纯电力驱动。其次是车辆滑行模式，次状态适于各种车速状态下的空挡滑行，不依靠任何动力单元支持。能量回收模式用于收集制动过程中多余的能量，从而为高压蓄电池充电。启动停止系统是一款针对拥堵路面研发的功能，可以更有效的节约能源。而唯一一项不属于环保工作状态的，就是急加速状态，电动机与发动机同时工作，为使用者提供最大动力输出。
宝马X6 7系混合动力
BMW ActiveHybrid X6是全球首款采用全混合动力的全能轿跑车，其独特的驾驶体验在宝马X车型及整个混合动力车辆细分市场中均堪称典范。BMW ActiveHybrid X6的V8汽油发动机与电力驱动装置完美匹配，显著提高了其动力性能并降低了燃油消耗，同时也将排放减少约20%。
宝马X6运用的ActiveHybrid技术为驾驶者提供了三个重要选项：纯电动行驶、内燃机动力行驶，以及在两种动力结合的模式下行驶。在车速低于60公里/小时的电动模式下行驶时，可以实现二氧化碳零排放。如有需要（取决于发动机负荷状况），可转换为内燃机动力模式。当车辆以低于65公里/小时的车速惯性行驶时，该模式自动关闭。
BMW ActiveHybrid X6的动力系统由一台采用宝马双涡管双涡轮增压技术、输出功率为300千瓦/407马力的V8汽油发动机，以及两台输出功率分别为67千瓦/91马力和63千瓦/86马力的电机组成。该系统最大输出功率为357千瓦/485马力，峰值扭矩为780牛顿米。
BMW的期间车型7系也加入和这个混合动力的阵营，这款独特的轿车以BMW 7系为基础开发，在效率方面为同级别豪华轿车树立了新标准。BMW高效混合动力7系是全球首款将V8汽油发动机、8档自动变速箱和电动马达结合在一起的车辆，开创了中度混合动力概念的先河。
所提供的空间和行驶舒适性与之前的车型版本毫无二致，同样体现出这款动感十足的四座车型所具备的顶级水准。除组合仪表中特殊的混合动力显示外，驾驶者侧及前座乘客侧的门槛护板上也带有“BMW ActiveHybrid”的傲人标志，形成一个独特亮点。
混合动力节能启停功能在怠速时自动关闭发动机，在红灯停车状态下或者交通严重拥堵时能够降低耗油量。之后，一旦驾驶者把脚从制动踏板上移开，发动机将自动重新起动。混合动力节能启停功能的这种工作模式有助于更频繁且更长时间地关闭发动机，从而更有效地降低了耗油量。这得益于极其高效的起动马达系统，通过由高电压蓄电池供电的电动马达起动发动机可以使其迅速且平稳地起动。
制动能量回收又称为电力回收，主要用于在车辆带挡滑行或制动时生成电能，根据运转条件供车载网络使用。之后，在加速时电能从锂离子蓄电池输送至车载网络，缓解发动机将燃油中的部分能量直接转化为电流的压力，从而支持发动机提供加速所需的更多动力。
采用BMW双涡轮增压发动机和高精度直喷技术的8缸发动机与三相同步电动马达搭配，使得BMW高效混合动力7系整个系统的输出功率可以达到342千瓦/465马力，最大扭矩可以达700牛顿米。动力通过8档自动变速箱传输，电动马达以紧凑结构安装在发动机与自动变速箱变矩器之间，不断地从专为这款车辆开发的锂离子蓄电池中接收电能。
