价格没HOLD 盘点五款跌幅六位数的豪车
2012-05-22 10:15 来源：网上车市常州站 编辑：刘巍巍
虽然宝马7系在中国市场的销量可圈可点，但是相比S级的霸主地位，很大程度7系也只是以一个配角的角色存在，大家都知道，宝马的精髓在3系上。
| 车型 | 厂商售价 | 4S店售价 | 价格变化 | 备注 |
| 740Li领先型2010款 | 118.80万 | 96.20万 | ↓22.6万 | 现车色全 |
| 740Li豪华型2010款 | 137.80万 | 111.60万 | ↓26.2万 | 现车色全 |
| 730Li领先型2010款 | 92.80万 | 72.80万 | ↓20万 | 现车色全 |
| 730Li豪华型2010款 | 101.80万 | 91.80万 | ↓10万 | 现车色全 |
| 750Li2010款 | 205.80万 | 150.80万 | ↓55万 | 现车色全 |
| 760Li2010款 | 251.80万 | 196.80万 | ↓55万 | 现车色全 |
| 制表：网上车市 | ||||
最高55万的跌幅是宝马7系比较现实的状况，当初为了拉升形象所制定的价格在更为现实的市场面前不得不选择妥协。730Li成为了宝马7系贴合市场唯一的亮点。
尽管宝马5系和3系在中国的销量非常不错，2010年5系的销量直逼奥迪A6，但是作为宝马最高级别的轿车，7系的表现并不如意。
车型简介
外观：新7系的车头部分变得更加浑圆，双肾形前格栅进一步增大，设计手法明显借鉴自CS概念车,发动机罩上有两道有力的隆起，看上去立体感更强。
内饰：内饰同样能够令人眼前一亮。上一代7系那些复杂的按键及布局已经不见踪影，取而代之的是延续家族特征的统一风格：仪表台横贯车内，中控台微微偏向驾驶员一侧，这是典型的宝马内饰，暗藏着对运动的追求。
动力：由于有了双涡轮增压的V8发动机，407匹马力足够让庞大的750Li在5.3秒内从静止加速到100公里/小时，而且加速时的感觉相当直接、线性。不过，在油门的初段，宝马显然是经过了专门的调校，这个阶段内，油门的反应并不特别灵敏。
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