轴距加长150mm 实拍英菲尼迪M35混动版

打开车门坐进M35hL车内，随即映入眼帘的仍然是一贯日系豪华车的设计风格，或者更应该说是英菲尼迪的设计风格——精致细腻。仪表盘和中控台均以圆润线条加以装饰。虽然仍然保持以大量实木来作为辅助装饰，不过在更多复杂的曲面和线条的修饰下使它看上去年轻了很多，相对较为老成的M35中控台来说，它的确有点令人眼目一新的感觉。

仪表在外观方面不乏动感，向内嵌的仪表设计增加了整个仪表盘的立体感，使你看起来会更加舒服一些。油耗、续航里程等更为丰富的车辆状态信息将会在中央电子屏上展示出来，只是丰富的信息在相对较小的屏幕上面显示出来使人看起来有点费劲。

多媒体中控台的设计的确是科技感十足，按钮的质感也做得不错，中间硕大的按钮尤为醒目，只是密密麻麻的按键设计看着有点令人眼花瞭亮，有点让人难以上手的感觉。真皮包裹的挡把相对握感欠厚实的方向盘来说要好得多，手感不错。

我们将注意力转移到车门。车门内侧选材使用了真皮与软质塑料相结合的方式。门边照地灯只是用了黄色灯泡，如果能将一半灯光设计成醒目的红色以起到警示作用那就比较到位了。圆弧形开门把手应该是经过了人体工程学设计，使用上比较舒适。

英菲尼迪M加长以后后排空间变得异常强大，看着就是高档商务车的范儿，身高185cm的编辑坐进去以后，后排腿部空间依旧有近3拳的空间，这样的空间体验甚至超越了商务车标杆奥迪A6L的后排空间，不过后排的配置与娱乐设施与奥迪相比还是具有一定差距。

总结：从市场角度看，加长加大这是国际品牌迎合中国市场最有效的手段，而英菲尼迪将M35hl的将竞争对手锁定到了奥迪新A6L、宝马5系和奔驰E级等行政级车型，更加清洁环保的动力是优势，偏运动化的动力和设计是亮点。而M35hL能否在强手如林的高端车领域中占有一席之地？让我们拭目以待！