轴距加长150mm 实拍英菲尼迪M35混动版

英菲尼迪M是一款定位商务市场的中高级轿车，自引进国内之后，至今已发展了4年。面对奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级这样的竞争对手所做出的加长策略，英菲尼迪M也开始了加长版车型的规划。该车在标准版车型的基础上将轴距加长了150mm，极大的拓展了乘坐空间。另据悉，新车预计在今年6月份上市。

英菲尼迪M长轴版车型轴距比标准版英菲尼迪M增加了150mm，轴距达到了3050mm，长、宽、高分别为5095mm/1845mm/1500mm。主要竞争对手锁定在德系的奥迪A6L、5系Li和奔驰E级上身上，外观上与标准版英菲尼迪M35hL并没有太多区别，只是加长后修长的车身都加体现出商务气息。

除了在车型的尺寸上，向着中高级车型全面进化外。在车型的外观以及配置上，全新的英菲尼迪M车型的进化，也是显而易见的。英菲尼迪汽车在设计风格上可以说与日产完全不同，它旗下的所有产品都更有美国肌肉车的范儿。这款M系虽然定位于行政级轿车，但设计也不拘泥于传统，首先发动机盖两侧凸出的隆起就会让人有很强去驾驭它的欲望。

敦厚的车头，宽大而沉稳的中央镀铬格栅，两条像男人肱二头肌一样隆起的发动机盖线条与前大灯的完美结合，使它的前脸看起来十分饱满。而整个前脸的点睛之笔在于全新设计的前大灯，以尖角修边的L形大灯锐利感十足，在它的映衬下M35hL整个前脸看起来也更显得精神抖擞。

望向M35hL的侧面，视线很难不为它那充满力量感的设计吸引。缓缓上扬的腰线从发动机盖一直延伸至车尾，毫不轻挑。而像肌肉那样大范围隆起的后轮翼子板是它力量感的主要来源，再加上强势的铝合金轮毂和流线型的设计，整个侧面看上去动感和力量感十足。

后视镜并没有采用转向灯集成的设计，但但大尺寸的设计使视觉效果上也显得更加尊贵。无钥匙进入系统的配备可以为使用者提供更全面的便利性，镀铬门把手这项配置全系车型都配备。前侧门把手内有个亮度很高的白色LED照明灯，夜间上下车可将拉手照亮，有一定实际意义。

很多人说从后侧45度角左右的位置看意大利的超级跑车是最美的，我个人认为这句话放在M35hL身上也同样适用。从这个角度看M35hL你不会受到前脸那沉稳气质的影响，力量感和流线型一次展现在你的面前，颇有美式肌肉车的风格，这个时候才能更好地体现出它真正需要表达的含义。

在既定的豪华基调下，M35hL的格调似乎想偏向于运动。它的前后轮胎均是使用了尺寸为245 50/R18 100W的邓禄普轮胎，从轮胎的尺寸来看，这在保证的舒适性的同时又不会对运动性造成太大的影响。最主要能显示出运动风格的是它那10幅式的铝合金轮毂，像爪子一样紧紧地抓住了轮圈。这套轮毂不仅力量感十足，而且与车身侧面造型也十分贴合。

打开车门坐进M35hL车内，随即映入眼帘的仍然是一贯日系豪华车的设计风格，或者更应该说是英菲尼迪的设计风格——精致细腻。仪表盘和中控台均以圆润线条加以装饰。虽然仍然保持以大量实木来作为辅助装饰，不过在更多复杂的曲面和线条的修饰下使它看上去年轻了很多，相对较为老成的M35中控台来说，它的确有点令人眼目一新的感觉。

仪表在外观方面不乏动感，向内嵌的仪表设计增加了整个仪表盘的立体感，使你看起来会更加舒服一些。油耗、续航里程等更为丰富的车辆状态信息将会在中央电子屏上展示出来，只是丰富的信息在相对较小的屏幕上面显示出来使人看起来有点费劲。

多媒体中控台的设计的确是科技感十足，按钮的质感也做得不错，中间硕大的按钮尤为醒目，只是密密麻麻的按键设计看着有点令人眼花瞭亮，有点让人难以上手的感觉。真皮包裹的挡把相对握感欠厚实的方向盘来说要好得多，手感不错。

我们将注意力转移到车门。车门内侧选材使用了真皮与软质塑料相结合的方式。门边照地灯只是用了黄色灯泡，如果能将一半灯光设计成醒目的红色以起到警示作用那就比较到位了。圆弧形开门把手应该是经过了人体工程学设计，使用上比较舒适。

英菲尼迪M加长以后后排空间变得异常强大，看着就是高档商务车的范儿，身高185cm的编辑坐进去以后，后排腿部空间依旧有近3拳的空间，这样的空间体验甚至超越了商务车标杆奥迪A6L的后排空间，不过后排的配置与娱乐设施与奥迪相比还是具有一定差距。

总结：从市场角度看，加长加大这是国际品牌迎合中国市场最有效的手段，而英菲尼迪将M35hl的将竞争对手锁定到了奥迪新A6L、宝马5系和奔驰E级等行政级车型，更加清洁环保的动力是优势，偏运动化的动力和设计是亮点。而M35hL能否在强手如林的高端车领域中占有一席之地？让我们拭目以待！