在自主品牌大行其道的年代里，剑走高端几乎是每个自主品牌都梦寐以求的事情。尽管有些厂家对自主品牌的性质仍嗤之以鼻，但对消费者们而言，其实也就那么回事儿。然而，无论强调或是回避，厂家们也有自己的苦衷，有人认为，要是打上了自主品牌的烙印，高端之路则会变得狭窄难走。因此，尽管自主高端之路也走了好几年，但放眼看去，大街上真正自主高端车却并不是很多。看来，要想走好这条路，还需要更多的车型及行销策略予以辅助。
上汽荣威，算得上是一个从零开始的成功品牌。在较低端的车型方面相继成功之后，荣威950终于发起了自750以来的又一次上位行动。通过18.89万—31.99万元的售价，显露出其赶超合资品牌的野心。
实现这一心愿的方式，就是采用合资车的产品平台——通用的Epsilon II平台。在这个平台上，通用君威、君越和迈锐宝是先行者，是消费者群体中比较熟悉的车型。而在上汽的技术体系中，这个平台只是改了个名字，叫做Global E。
“与君越同平台”可能是950撬开市场的利器，上汽在这点上也并不回避与通用平台之间的关系。这也从另一个方面印证了君越车型的良好品质。君越之所以能够成功，一方面得益于车型方面本身的成功，同时在相关环节上的努力是分不开的。
大家都知道，在通用汽车的体系中，汽车金融也是服务范畴中的重要部分。在银行银根收紧的时代背景下，客户愿意用多少钱来达成汽车交易是汽车厂家们需要思考的问题。
在别的车商还没有考虑好该问题时，上汽通用汽车金融早已有了答案。以“别克双君计划”为例，客户可以根据自己情况灵活的选择适合自己情况的金融方案，从而以较少的钱买到自己中意的车子。
通过通用的汽车金融体系，会带来很多的好处。一方面，首付比例减少，能够为自己腾出更多的现金流。另一方面，灵活多变的支付方式在很大程度上改善了未来的财政状况。从审批环节上看，汽车金融的特点就是想方设法为客户达成购买意向，它没有传统银行那么繁琐，费用也相对合理些，因此，在近8年间，上汽通用汽车金融成为了近百万中国用户的放心选择。
从某种角度上来说，通用汽车的成功，上汽通用汽车金融功不可没！
相比之下， 很多自主品牌也已涉足金融行业，但对汽车金融的认识似乎还不够。无论吉利帝豪、奇瑞瑞麒还是比亚迪等，它们在剑走高端的过程中，基本上都是靠产品本身的造型和性价比在说话，这样会将一部分本来有意购买却囊中羞涩的车主挡在门外，从而放弃或者购买别的车型。因此，我们的自主品牌在玩高端的时候，相关的措施也是需要跟进的。
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(编辑 杨传柱)
