【网上车市 盘锦站讯】11月21日，美国通用汽车公司发布公告称，美国通用汽车融资部门——通用金融公司（GM Financial）同意以42.5亿美元的价格收购美国联合金融公司（Ally Financial）的国际汽车金融业务部门，希望通过拓展汽车金融业务来促进汽车销售。

据英国路透社报道，此次交易包含联合金融公司旗下欧洲和拉丁美洲汽车金融业务，以及其在华合资企业——上汽通用汽车金融公司40%股权的收购。

值得一提的是，联合金融公司的前身是通用汽车旗下子金融公司GMAC(General Motors Acceptance Corporation, 简称GMAC)，该公司成立于1919年，是通用全资子公司。然而，在2006年通用将其51%的股权正式出售，并在2010年被更名为联合金融公司（Ally Financial）。该公司在5月份就已经宣布计划出售国际业务，以便加快偿还政府救助资金的速度，此前已经出售了旗下加拿大和墨西哥的业务。

从“摇钱树”到“无底洞”

2006年通用公司步履艰难，为了获得资金，当年以140亿美元的价格将其旗下金融子公司（GMAC）51%的股权出售给塞浦路斯资本管理公司（Cerberus Capital Management）。据《华尔街日报》数据显示，自2001年起，GMAC贡献的利润已经不亚于通用汽车销售业务，已然成为通用旗下最赚钱的业务之一。

好景不长，2008年金融危机将GMAC的风光彻底掩盖，汽车和住宅市场低迷导致贷款违约不断增加，GMAC的汽车信贷部门和抵押贷款部门出现大额亏损。据了解，当时美国政府认为，GMAC作为通用汽车和克莱斯勒汽车产品的主要贷款提供者，它的存亡对政府重组这两家公司起着关键作用，挽救GMAC也有助于稳定美国汽车金融市场，有助于整体经济复苏。在美国政府与美联储的支持下，GMAC变身银行控股公司，并在当年获得了50亿美元的政府援助。作为汽车救助计划的一部分，美国政府迄今为止先后向GMAC投入了172亿美元。

2010年，GMAC正式更名为联合金融公司。2012年5月，联合金融公司旗下的按揭部门(ResCap) 申请破产，11月21日，美国一家破产法院宣布，已批准巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司以15亿美元收购ResCap大约5万笔贷款的投资组合。尽管得到政府支持，联合金融公司直到2011年亏损仍超过8亿美元，对ResCap救助花费就高达101亿美元。美国房地产市场崩盘以来，ResCap就一直是联合金融公司的沉重包袱，从2010年就有各种关于ResCap可能出售或申请破产的消息见诸报端。

另一方面，由于联合金融公司接受了政府的高额援助，公司CEO 迈克尔·卡朋特（Michael Carpenter）打算出售公司资产以偿还纳税人资金。卡朋特在2012年5月接受采访时曾表示，目前公司将着重于汽车贷款和美国银行业务，出售国际业务能帮助联合金融公司偿还三分之二的政府救助款项。10月，公司同意将加拿大分公司以41亿美元出售给加拿大皇家银行，还同意将墨西哥保险业务以8.65亿美元出售给安达保险集团。

通用重接金融强臂

2010年，通用汽车公司以现金35亿美元收购AmeriCredit（ACF）公司，并创建一个新的汽车金融部门（GM Financial）。当时通用CEO爱德华·惠塔克在一份公报中表示：“这次收购将扩大我们提供给想购买通用汽车的消费者的融资选择，来支持我们实现在设计、制造和销售世界上最好的汽车的目标。将ACF纳入我们的团队，将会提高我们在汽车金融产品方面的竞争力，我很高兴他们加入我们的董事会。”

根据通用日前发布的2012年第三季度全球经营业绩， 三季度的通用汽车金融业务税前利润为2亿美元，比去年同期略有上升。通用汽车首席财务官丹·阿曼（Dan Ammann）在电话会议上表示，自从通用汽车创建了通用汽车金融部门，其在北美的销售已经增加了约20万辆。内部融资可以允许汽车制造商资助汽车贷款、租赁和经销商升级更新，从而提升汽车销售。

面对此次联合金融公司国际业务的出售，丹·阿曼表示：“我们正在将联合金融公司的部分业务重新带回通用大家庭中。”据阿曼预计，除北美，世界其它市场销售额也会有不同程度增加，通用希望扩大其内部金融业务规模，以加强公司与客户购车交易结束后的联系。阿曼还指出，通用汽车金融将把其国际金融业务扩大到联合金融公司已退出的市场，包括俄罗斯、澳大利亚和阿根廷。据业内人士预测，该收购交易将为通用汽车金融的年度税前盈利增加3亿至4亿美元。

联合金融公司方面则希望尽快重塑业务，并筹集资金偿还政府贷款。据联合金融公司表示，截至第三季度，其在欧洲和拉丁美洲的联合业务拥有约161亿美元的资产。而联合汽车金融公司欠美国政府170亿美元，已经偿还了58亿美元。

汽车巨头珍而重之

业内人士指出，随着汽车销售利润不断降低，汽车金融业务将成为新的利润增长点。不只通用汽车一家看到了汽车金融业务的重要性。欧债危机的到来，让意大利烟草商朱塞（Surce）不得不降低购车标准。在做了多方比较后，本来计划购买菲亚特500的他转投了大众。朱塞先生说：“菲亚特6%的利率和大众的0利率相比毫无吸引力。”大众公司在欧洲市场提供廉价的汽车贷款，帮助其提升了近1/4的市场份额。

作为欧洲最大的汽车金融服务商，大众汽车金融服务公司在2010年取得了9.32亿欧元的利润，2011年提高到12亿欧元。据路透社报道，就在今年的9月，大众汽车金融服务公司与德国安联保险集团宣布将共同组建一家合资公司，被命名为大众汽车保险公司将从2013年4月开始，为全球范围内的大众汽车客户提供一整套汽车金融服务，组建双方计划在未来五年内将其在德国市场的新车保单成交量提高40%，并预计投资金额到2018年将达到4亿欧元（约合5.19亿美元）。大众汽车金融与德国安联保险表示，新公司成立初期的业务重心将被放在欧洲地区，并逐步拓展至各个新兴市场。

福特的经销商认为，提供人性化的信贷服务，能很大程度上促进汽车销售。位于佛罗里达州园林路的福特经销商正在宣布全新信贷计划，希望能让受到经济衰退影响的、难以获得汽车金融服务的，以及对服务不满意的消费者重拾信心。据数据显示，尽管在2012年，受到美国汽车行业整体销售情况不佳和欧洲业务亏损的影响，福特汽车仍依赖北美业务及其金融公司在第二季度实现了盈利。福特汽车公司的金融业务在2012年截至第三季度的净利润是9.46亿美元，公司预计金融业务本年度的税前利润可达到约16亿美元。