Forgiato的锻造产品拥有非常华丽的设计，根据我们一般的想法，锻造轮毂只偏向性能，因为考虑到功能性与结构性的平衡，锻造轮毂在外形的设计上一般不会有太花俏的变化。“Forgiato”在意大利语中有“锻造”的含义,那么，Forgiato锻造轮毂最大的亮点在哪里呢？
M：论外形，我们一般首选的是铸造轮毂，Forgiato怎么会有一个锻造轮毂与艺术设计结合这样的理念呢，又以什么样的方法去实现呢？
F：要做到锻造轮毂与艺术设计相结合，对轮毂的制造工艺、机床的要求都非常高，这足以证明Forgiato实力。相比起其他同样制造锻造轮毂的品牌，这样做更能够展现出Forgiato的设计理念更先进，更有价值。要实现这一点，Forgiato在轮毂的制作技术及使用材料方面都处于先进水平。Forgiato利用FRED的尖端首饰制作工艺，研发出自己的一套产品制作方法，例如是巧妙的把钛合金以锻造形式融入到轮毂里面的CMF – Compress Mixed Forge经典锻造工艺，这种制法既能提高轮毂的刚性、由有效地减轻了重量。Forgiato 在2007成功将CMF申请为世界专利技术。
M：那么CMF制法最大的特点在哪里呢？
F：CMF最大的特点就在于设计师们能够通过计算，找出适当的比例去把不同材质（例如钛合金）进行融合，再经过CMF的水压机进行锻造。CMF的制法与其他锻造制法没有本质上的区别，它依然是利用水压机去制作轮毂。但CMF的水压机器相比一般的水压机拥有更大的压力，压制出来的轮毂的密度更加紧密，简单地说，CMF的机器更加高端。不过，由于将钛合金融合到铝合金进行轮毂制作的成本方面非常高，目前Forgiato的产品中只有少数的产品用到这种方法，Piuma就是其中一个。
很多轮毂品牌都会为车厂或者改装厂有紧密的合作关系，Forgiato也不例外，与之合作的会有哪些呢？
M：现在我们已经知道的就是Forgiato与奔驰四大改装之一的Lorinser存在合作关系。08年Forgiato一举收购了Lorinser轮毂制作部，那么对于Forgiato来说，这带来了怎样的改变呢？
F：通过收购Lorinser的轮毂制作部门，Forgiato能够融入到Lorinser的一个销售网络当中，以至于Forgiato超越HRE成为世界第一轮毂制造商。
M：那么Forgiato与奔驰的关系会有变化吗？
F：其实Forgiato一直都与奔驰有良好的合作关系，两者的关系不会有太大的变化。
M：说到与车厂的合作，Forgiato在未来会有更多新的合作伙伴吗？
F：Forgiato目前正在跟法拉利进行磋商，有可能会在未来的2013年开始，为法拉利代工锻造轮毂。从09年开始，法拉利公司开始为顾客提供一个锻造轮毂的选配服务。以美国来算，选配锻造轮毂要加上1万5千美金，在中国，没记错的话是18万人民币吧。相信在明年的2月份，这部分的磋商就会有结果。
M：这是跟原装车厂的合作，那么跟改装车厂呢？
F：目前Forgiato就跟Mansory进行密切的沟通，今后有可能会为Mansory的改装车进行有针对性的轮毂设计及配套代工。Mansory是目前世界上最豪华的改装厂之一，他们是唯一一个推出过布加迪整车改装的厂家。我们希望通过Forgiato与Mansory的合作，尝试把Mansory引进中国的市场。
(编辑 陈星)
