除了动力性能更突出外，操控性和驾驶乐趣也应获得同步提升，从而使该车整体性能达到一个新的水平。两车前悬均为麦弗逊式悬挂系统，后悬均为多连杆式悬挂系统。对于麦弗逊悬挂系统想必大家都很熟悉，在很多车型上都采用了这种结构简单、体积小、效率高的悬挂系统。但是其偏软、转弯侧倾较大的特性需对其进行了优化。通过加强避震机硬度和加粗防倾杆，提高其韧性，减小侧倾幅度，使车辆的弯道极限更高。当然，还需配合良好的调教才能发挥出色的操控表现。
近年来，KW避震在欧系、德系改装车上的能见度相当高，奥迪A3的避震机也被更换为支撑力度更强劲的KW V3系列绞牙避震。
前防倾杆被提升至26mm，后防倾杆的尺寸则被提升至22mm。驾驶过程中，操控表现稳健扎实，车身姿态保持的不错，很有韧性的悬挂系统有效抑制了车体的侧倾幅度，配合2578mm的轴距让其尾部的跟随相当迅速。
刹车则采用了AP Racing的前四活塞刹车套装，值得一提的是，制动力度的确很猛，即使轻踩也能感到它强大的制度效果，让驾驶者信心十足。
