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12.87万元的价格对于这样的配置不算贵但也不算便宜，所以我们有必要以更高的要求去看待MG5，丰富的材质以及细致的做工是小编对MG5内饰的最大感受。坐着摸着舒服了，我们才会有更多的闲情去研究那些五花八门的功能。
三幅方向盘在造型上颇具运动型气质，但整个手感又与这付雄壮的样子有所偏差，手感偏细偏硬，仔细一想1.5的MG5定位于运动型紧凑车，这样的方向盘设计在造型上符合定位的“形容词”部分—运动型，而手感则是“主语”部分—紧凑车。
你或许只在看头文字D的时候才会听到类似于一万一千转换挡的话，自己的车转到5000转那声音就让人心疼的不行。MG5的这个设计不在于实用，这种个性的细节会让人不经意的对他产生好感，而好感累积到一定程度就要掏钱了。
通常讲中文的人机交换系统会给人一种莫名的山寨感，至少我是这么觉得的。比如你对着电脑说“call jimmy”我会觉得蛮先进的，但是如果你说“呼叫，李总”我就会想我去……这是什么山寨货啊。但理智下来想对于英语不好的我们中文人机系统是多么实用的功能啊，这其中上汽的这套系统相对纯熟，在荣威350上的表现就得到认可。“妈，我爱吃糖葫芦”，就是那个……
顶配MG5装有TPMS胎压监测系统，但或许出于成本的预算全系均没有配置ESP电子稳定系统，从安全性上讲这不得不说是一个遗憾，考虑到MG5以后很有可能出口欧美，在改款车型里添加ESP也并非奢望。
MG5有着符合自身特色的内饰设计，丰富的用料营造出相对传统家轿更为运动的气质。上汽对于内饰部分还是相当重视的，不论MG3还是MG6我们都可以看到领先于同级车的潮流感。
内饰部分的功能因车型不同均有差异，最具亲和力的手动风尚版车型配置大家可前往4S店具体咨询。毕竟如果给我12.87万我可以考虑很多其他品牌的换代清仓车型，小编始终觉得入门级车的价格会是MG5最大的竞争力。
