全新克莱斯勒300C-预售50万起 详细解析

克莱斯勒300C自2011年北美车展首发以来，作为克莱斯勒公司的一款复兴车型，一定程度上说300C担负着振兴克莱斯勒的重任，作为一款复兴之车，300C也的确在外观内饰动力方面做了较大的革新，具体车型也逐步丰富。据了解，克莱斯勒300C会在下半年以进口方式引入国内，价格方面，预计售价50万起。

全新克莱斯勒300C基本款

    外观方面：相比老款车型，新车的外观变化不是很大，新设计的大灯样式集成了LED日间行车灯，和200车型一样，新款300采用了横条进气格栅，或许这将成为克莱斯勒未来车型共有的品牌元素。另外车身侧面几乎没有变化，只是在车头、车尾、车外后视镜和窗边上均加入了一些镀铬装饰。并且提供了全景天窗可供选择。

 内饰方面的变化是巨大的，2011款300车型的内饰完全不留有老款车型的踪影。仪表台、中控台、方向盘和车门内衬都是全新的设计。全新的蓝色仪表背光更加年轻动感，超大屏幕的液晶屏也体现了更高的档次。

而在这款车上，编辑认为最大的亮点要数LED的日间行车灯和内部的全景天窗了，这些配置在同级别的德国车、日本车上出现已久，而在不太重视人性化配置和绚丽外表的美国本土车还是挺新鲜的。

其实美国车都有这样的一个特点，车身很大，和同级别车型比较而言，车身尺寸都占有优势，体现了美国车高大的形象，但是一到内部空间上，却并不和车身尺寸成正比，这一点在君越、君威等美国车上都有体现。只能有这样的解释，就是美国车车体造的很厚，对安全性比较在乎的原因吧。

 动力系统方面新车采用全新发动机，2011款克莱斯勒300的Touring和Limited车型将搭载克莱斯勒Pentastar全新3.6升V6发动机，最高输出功率297马力，最大扭矩352牛米；这台发动机除了使用普通汽油外，还可使用E85生物燃油，与其相配的是五前速手自一体变速箱。

外观方面，2012款克莱斯勒300/300C旗舰版车型是在普通版车型的基础上改进而来的，前进气格栅采用了蜂窝状设计，格栅面积同时进行了加宽，局部细节的修改突出了旗舰车型的豪华身份。此外，前车大灯下的镀铬辐条对该车的前脸进行了再次点缀，视觉效果凸显。

内饰方面，克莱斯勒300/300C旗舰版车内采用了较之普通版车型更加奢华的内饰材质，座椅采用浅色调真皮材质，方向盘、中控台以大量桃木材质装饰，并且做工更加细致，用料更加考究。

 动力方面，2012款克莱斯勒300旗舰版车型搭载的是与普通版相同的3.6升V6发动机，最大功率292马力。而300C顶级豪华旗舰版则在动力方面更为强劲，搭载的是5.7升的V8发动机，最大功率363马力。传动系统方面，匹配的是8速自动变速箱。

性能版本-SRT8代表着克莱斯勒的顶级运动标准

作为高性能版车型300 SRT8的外观相比普通版车型做了一些改变。前进气格栅由横条式改为了网格状，下导流板的中部进气部分的面积增大，同时中空式的设计改为了网格状设计。此外前大灯内部使用了熏黑处理。一系列改动使得300 SRT8看起来霸气十足。

车内的运动气氛一点也不亚于车外，碳纤维的装饰板和更加劲酷的方向盘将大马力美国肌肉车的风格体现的淋漓尽致。全黑内饰也烘托了更强的战斗气息。这款性能版本让我们看到了笨重的300C也有如此强悍的一面。

动力方面，克莱斯勒300 SRT8搭载6.4L Hemi V8发动机，最大功率465马力。目前关于这款车的性能数据很有限，不过据国外媒体报道，这款车的0-100km/h加速将可以在4秒左右完成，最高时速则可以达到282km/h。不过遗憾的是这款车依然采用5速自动变速箱，这款变速箱对于这样一款性能车而言似乎有点不太搭调。

编辑总结：作为新一代的克莱斯勒的复兴产品，300C肩负的的重任不轻，而这款车客观的将似乎并不是很符合中国车多人多，油价偏高的国情，但是便宜的价格和很有面子的外观还是会吸引相当一部分人，而且新款在外观内饰方面确实有所进步，应该在引入国内后，销量有所提高。