媒体曝汽油含硫量高中石化答复越抹越黑

继在令人关注的汽油“颜色门”事件后，日前香港媒体又有报道称“内地汽油二氧化硫含量比香港的高35到50倍”。两则消息相继爆出，汽油品质问题成为舆论关注焦点。 

环保专家表示，由于排放标准存在3-15倍差距，加上汽车本身存在不同车型加错误类型汽油的可能，这或是导致出现“内地汽油二氧化硫含量比香港的高35到50倍”偶然性事件的原因。

汽油“颜色门”与二氧化硫含量事件使两桶油再次成为公众关注的焦点

中石化人士表示，北京、上海、广东等地已实现国IV汽油标准，汽柴油中硫含量50ppm，已与香港的油品质量几乎相当，与香港柴油欧V标准含硫量相差约5倍。目前全国各地的油品质量多为国III标准，其二氧化硫含量较高，但还不至于高于香港35至50倍。

其实这个回答里面有很多混乱的概念。

第一个概念混乱是香港媒体称“内地汽油二氧化硫含量比香港的高35到50倍”，这里面的原因其实中石化人士已经说得很明白，各地油品质量多为国Ⅲ标准，而香港是欧Ⅴ标准，在国Ⅲ标准中，硫含量是150PPM以下，而欧Ⅴ标准中，硫含量是10PPM以下，150除以10，正好是15倍。北京、广州、上海等地实施的是国Ⅳ标准，同香港并不是一个标准。

各地油品质量多为国Ⅲ标准 而香港是欧Ⅴ标准

去年底北京市政府宣布，2012年将推广实施京V标准。北京市新的地方标准《车用汽油》将用来替代DB11/ 238-2007标准，新标准征求意见稿指出：本标准与DB11/ 238-2007相比主要变化如下:车用汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为“89号，92号，95号”。其中，将“硫含量允许用GB/T 11140、SH/T 0253、ASTM D7039方法测定，在有异议时，以SH/T 0689方法测定结果为准。”修改为“硫含量允许用GB/T 11140、SH/T 0253方法测定，在有异议时，以SH/T 0689方法测定结果为准。”这说明硫含量的不同检测方法可能出现不同的结果，SH/T 0689是紫外荧光法，具有较高的抗杂质干扰的能力，避免了电量法对滴定池的繁锁操作和因此带来的不稳定因素，使得仪器的灵敏度大为提高。该系统关键部件采用进口器件，使得整机性能有了可靠的保证。但是该系统价格很高，一般企业不愿意配备，所以采用其他仪器测出的指标鬼才知道可靠不可靠。 

车用汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为“89号，92号，95号” 

这里还需要指出的是，汽油质量指标并非只有硫含量一项。

前些日子，媒体报道汽油质量问题，中石油、中石化均坚称旗下加油站销售的成品油“无问题”。然而值得注意的是，中石油内部已要求销售公司自2月15日起暂停从社会单位外采汽油。而在去年6月，云贵地区爆发汽油质量问题后，中石化也曾出台外采“限购令”，全面停止调和汽油外采。

有的专家指出：这次事件，或系调和汽油中二烯烃含量超标，该批问题油主要是从广东送到西南地区。据报道，2011年11月、12月，华南地区商家进口了一大批混合芳烃，当时石脑油货源稀缺。为了降低调和汽油的密度，调油商用密度较低的C5这一轻组分来降低密度。为了降低成本，有部分调油商使用二烯烃含量接近20%的C5调和汽油，这或使得最终调和出来的油二烯烃含量超标。“二烯烃含量过高会聚集，最后会产生一些聚合物，放一段时间之后，最后的胶质含量会超标。”胶质物极易产生颗粒和积炭。

调和油对广大公众是一个极其生疏的概念，而所有的报道都引用同一个出处的解释：“调和汽油并非大型炼厂生产出，而是用芳烃、石脑油、90号汽油、MTBE等原料调和而成。这类汽油经过处理可以达到国Ⅲ标准，但实际上油的比重偏低，长期加调和汽油，会损坏汽车的三元催化器，使氧传感器失效；会腐蚀汽车发动机系统和排放系统；使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和气缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。”调和油类似于牛奶里面的三聚氰胺，严重影响发动机的健康。

调和汽油生产准入门槛较低，生产工艺简单，技术含量不高。只需具备一定的罐容，将两种或两种以上的油品和添加剂按照适当的比例进行掺和，使调和的产品达到某一石油产品的规格要求称之为油品的调和。网上有介绍：可以使用各种组分调和非标汽油，也可以把非标汽油调和成国标汽油。调和油添加适量油品助剂后，可以做到完全符合标准的国际汽油，因此检测结果也可以合格。 

媒体报道，调和汽油主流价格为8500元/吨左右，比两大石油公司93#汽油均价低1000元/吨。两大石油巨头每年都有一定的外采量，且外采量处于连年增长态势。2010年曾达到6000万吨左右。其中中石油外采4000万吨左右，而中石化约为2000万吨。两巨头在各地区外采比重不同，华东沿江一带外采量占其成品油供应量的15%左右；在西南地区，中石化外采量占到60%左右，中石油外采量占到30%左右。

国家石油天然气产品质量监督检验中心、四川省产品质量监督检验检测院石化中心的高级工程师郭桦向《每日经济新闻》记者表示，有些不法企业为了赚取差价，在汽油中添加非法添加物，甚至添加甲醇、甲缩醛和N-甲基苯胺等。目前，有些非法添加物并未在国标检测指标之内。

《每日经济新闻》报道：两大巨头禁采之后，调和油会流向何方呢？上述资深人士称，进不了两大公司旗下加油站，还是可以进民营加油站。由于两大巨头自己炼厂的资源有限，一些民营油站如果没法从两大公司拿到油品，可能只好选择调和油。

据媒体报道，中石化华东地区本月外采计划量和上个月持平。如果不外采调和汽油，计划量恐难完成，加上目前调和汽油价格已跌至低位，因此不排除恢复对调和汽油的外采。这就意味着今后国内汽油质量也难以保障。

(编辑 金世亮)