历史最快 法拉利超跑F12berlinetta首发

法拉利12缸跑车F12berlinetta于2月29日在法拉利官网首发。全新的发动机以及重新诠释了经典设计理念和空气动力特性的设计，使得这款车具备了出色的性能，成为新一代法拉利12缸超级跑车的典范。

F12berlinetta在Ferrari.com上首次与公众见面是为其在日内瓦国际车展上的正式亮相做铺垫。车身颜色采用了全新Rosso Berlinetta三层喷漆工艺，该款车型奠定了技术最尖端的中-前置发动机运动跑车的新基准。

作为法拉利历史上动力最强劲、性能最佳的车型，F12berlinetta的发动机在机械结构、燃烧和流体力学效率方面均有出色表现，使得该发动机效率奇高。这一特点与车辆结构、空气动力学特性、各种组件和电子控制系统相结合，确保了F12berlinetta无论在公路还是赛道上都能营造不同凡响的驾驶体验。

法拉利将传统驱动桥结构进行了彻底革新，缩短轴距、降低发动机、仪表盘和座椅的重心，而后悬挂系统和变速箱的新结构，让法拉利的工程师得以缩小车体后部体积。这一切使得车身重心进一步降至底盘，造就了一款非常紧凑的车型。

以铝材和结构方面专业见长的Scaglietti为F12berlinetta设计了全新的车架底盘和车身外壳，应用了12种不同合金（其中一部分在汽车行业尚属首次应用），并采用多种装配和连接技术，将结构刚度提升了20%，并使车重减少至1525kg（比之前的V12跑车轻70kg），前后轴之间重量分配更为理想（54%的车重分布于后轴）。

F12berlinetta配备了排量为6262cc的V12发动机，这款自然吸气式12缸发动机的最大输出功率达544kW。扭矩峰值达690Nm，在转速仅为2,500 rpm时就能实现峰值80%的扭矩，确保优异的加速性能，直到8,700 rpm的极限转速。发动机配合F1双离合器变速箱，这一传动系统具有专为配合这一车型的性能而设计的变速比。

得益于法拉利对整车（发动机、空气动力学特性、轮胎和车重）效率进行的全面研发，F12berlinetta在燃油经济性方面成为顶级跑车行列的佼佼者，该车油耗降低了30%，二氧化碳排放量仅为350g/km。

基于设计流程与多项计算机辅助流体力学(CFD)仿真和长时间的风洞实测，该车在空气动力学方面的运用达到了极致。下压力增加了76%（200km/h时达123kg），阻力则显著减少（阻力系数仅为0.299）。

这些结果的取得归功于两套全新解决方案。其一是空气桥，它利用发动机罩将空气从车的上半部分输送到车辆侧翼，空气在侧翼与轮舱的尾流交汇，从而减少阻力，并产生下压力。其二是主动刹车冷却装置，该装置仅在高工作温度下才打开刹车冷却管道的导流叶片，这同样能起到减少阻力的作用。

法拉利最新一代碳陶瓷制动系统(CCM3)和创新型磁流变悬挂控制系统(SCM-E)为F12berlinetta超群的性能锦上添花。同时，中央控制系统的E-Diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS均实现了全面集成，此项技术已成为目前所有法拉利车型的标准配备。

这款全新法拉利12缸跑车从静止加速到100 km/h只需3.1秒，而0-200 km/h仅需8.5秒。F12berlinetta在Fiorano赛道创造了法拉利目前所有公路版跑车中的最佳成绩，单圈时间仅为1分23秒。同时制动距离也大幅缩短。

F12berlinetta的造型设计由法拉利造型中心与宾尼法利纳联手打造。空气动力学特性与车身比例在F12berlinetta身上得到完美糅合，彰显了法拉利V12前置发动机车型的气质。这款双门跑车线条流畅而不乏野性，在紧凑的外部尺寸之下，车内空间异常宽大，舒适度高。Frau皮革内饰让手工艺细节格外突出。呈倾斜设计的锃亮仪表盘中间设有全新的碳纤维铝质气孔，灵感来源于航空工业设计。

经过对座舱的优化设计，F12berlinetta的内部空间实现了利用最大化，车座后方拥有更大容量的行李箱，乘客可以透过后挡板上的独特设计轻松布置这个行李空间。与所有法拉利跑车一样，人机操控界面是驾驶舱的主角。该界面将主要控制装置都集中在驾驶者触手可及之处，通过尽善尽美的人体工程学设计实现人车一体的完美驾驶体验。

(编辑 杨阳)