被迫“自选”外资身份 沃尔沃吉利合资
2012-02-29 14:21 来源：网上车市 编辑：大树
吉利收购沃尔沃已经近两年，现在距沃尔沃发布中国战略也有一年时间，备受关注的沃尔沃国产事宜却迟迟没有下文。按照规划，沃尔沃中国2015年在华要实现20万辆销量，占据中国豪华车市场20%的份额。而2011年沃尔沃在中国销量仅有4.8万辆。除非尽快拿更多产品来国产，否则沃尔沃20万辆目标将遥不可及。时间紧迫，中国豪华车市场的历史性机遇就在当下，吉利和沃尔沃显然都等不起。为了能尽快实现国产项目落地，吉利已没有时间等待关于沃尔沃“身份”认定争议的结果。
◆ 被迫“自选”外资身份
2010年3月底，福特汽车与吉利签署了沃尔沃出售文件，交易规模高达18亿美元，标志着一项历史性并购事件的诞生：中国民营汽车企业首度收购国外豪华品牌，这也是迄今为止中国汽车制造商最引人注目的一次海外扩张。
显然，李书福敢于做出这笔交易，其底气来自沃尔沃品牌的含金量，以及对中国汽车市场的信心。福特经营沃尔沃多年，但一直以来只是勉力维持；吉利与福特最大不同就在于，它来自中国，而中国是全球最具活力的经济体，也是全球最大的汽车市场。只有利用好中国优势，沃尔沃在吉利治理下才有望东山再起。
不过，在收购完成的那一刻，这起交易就引发了争议：沃尔沃被吉利100%并购后，它到底是中国品牌还是外国品牌？从所有权来看，沃尔沃轿车是中国的，但从总部所在地和员工构成看，它又是典型的瑞典企业。
沃尔沃的中国战略中，国产化是核心。而正是“身份”认定的争议，让这一项目的推进显得格外艰难———对于吉利来说，它甚至不知道沃尔沃国产项目，到底以什么“身份”去报批。
从完成收购至今，政府对沃尔沃属于外资品牌的认定并未松口，吉利不得不以合资方式来寻求审批。“虽然我们收购了沃尔沃汽车，并拥有知识产权，但是按照国家现在的产业政策，沃尔沃汽车仍被定义为外资品牌。”李书福说。
沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖接受记者采访时则解释，吉利收购沃尔沃在行业是第一次，政策上缺乏认定依据。与其在“身份”认定上纠结，沃尔沃更倾向于尽快出结果，而“不希望拖延时间”。“所以我们决定以‘外资品牌’身份来报批，我们的目标就是尽快使国产项目落地。”沈晖说。
(编辑 大树)
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