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2011年终盘点——“变局”下的中高级车市

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2011车坛大戏落下帷幕。纵观今年的中高级车市，市场整体下滑、新车层出不穷、固有格局被打破、新科冠军诞生，众多因素导演的“变局”，让中高级车市竞争更为激烈。

中高级车市重新洗牌的背后，是冠军之争的一年，是“变”与“不变”的一年，也是众多新车迈入“万辆俱乐部”的一年。

关键词一：冠军之争

“变局”之下，当有破局者。2011年，中高级车市的破局者是天籁与新帕萨特。雅阁、凯美瑞轮流坐庄的局面被打破，取而代之的是天籁与新帕萨特的冠军之争。

但到底谁是冠军？这或许是2011年中高级车市最大的疑问。

之所以有这个疑问，是因为上海大众宣称帕萨特是销量冠军，而东风日产则表示冠军是天籁。从销量数据来看，帕萨特的总销量比天籁高。但要指出的是，帕萨特的总销量包括新领驭与新帕萨特两款车的销量。两代同堂却以销量之和计算，从这个角度来说，帕萨特的冠军值得商榷。

反观天籁的销量，只有一款车型，数据成色更足。在其产品力以及营销策略的支持下，2011年天籁销量超15万台，继续保持稳定增长。更重要的是，在中高级车价值不断缩水的2011年，天籁仍以2.5L以上排量的高端车型为主打，从整体上捍卫了中高级车市的价值感。

因此，笔者认为，从销量数据真实度、以及捍卫中高级车价值这两个层面考虑，天籁才是真正的销量冠军。

关键词二：“变”与“不变”

2011年，中高级车市场整体份额不断下滑，而原有格局也被打破。在这变化之下的中高级车市，迎来了新车上市最多的一年：索纳塔第八代、起亚K5、新“帕腾”组合、标致508、新凯美瑞等。

为了能够在此区隔分得一杯羹，新上市车型纷纷对它们的技术、配置等进行了改变。毕竟，想要真正立足市场，必须能够从技术配置上满足消费者的需求。

以新凯美瑞为例。新凯美瑞在外形、动力、舒适等方面做了较大改善。例如，其配备了“5AR-FE双VVT-i发动机”与“6速手自一体变速器”全新动力总成，还提供了6重安全保障。此外，它还采用了全新17项静音改善措施等。

窥一斑而知全豹。从新凯美瑞的改变就可以看出，各新车型旨在通过自身的变化，应对竞争的白热化、市场份额的缩水等。

但万变不离其宗。从近几年消费者的消费趋势来看，他们需求的精髓始终没有变化，那就是对舒适的追求。

正因为如此，在中高级车市，天籁以不变应万变。作为一款上市已三年的车型，天籁始终把握消费者对舒适的需求，并不断改善其舒适配置，这也成就了其2011年的销量冠军。

笔者依稀记得东风日产市场销售总部副总部长杨嵩在2008年接受专访时的豪言，“天籁的舒适，是领先五年的舒适。”现在想来，仍不为过。VQ发动机与CVT无级变速器、BOSE音响、全景天窗、“CARWINGS智行+”系统等配置，让天籁的舒适，现在依然领先同级别其他车型。

不仅如此，面对跌宕起伏的中高级车市场，天籁的营销策略也始终没有改变。例如，其一直坚持“1+1哥德巴赫猜想”市场战略，在三年多的时间里，天籁在重点城市均超越了其竞争对手。

“变”或者“不变”，不同车企有不同的考虑。但只要能为消费者带来利益，不管是“变”还是“不变”，相信消费者都会支持。

关键词三：万辆俱乐部

中高级车市场的结构似乎已经固化。纵观近5年的中高级车市场，能够打破格局，进入“万辆俱乐部”的车型少之又少。而这其中，如天籁般不仅进入“万辆俱乐部”、并获得年度冠军的车型，更是别无他家。

但2011年的中高级车市场，或许正在开创一个百家争鸣新时代：雅凯的日渐式微；天籁与新帕萨特的强势崛起；“万辆俱乐部”更是增加了新面孔——第八代索纳塔和新迈腾，他们分别在9月和11月突破了一万辆大关。

而2012年，中高级车之战或许将更精彩。天籁与新帕萨特或将继续保持当前的优势，新凯美瑞也将凭借新车效应以及积累下的口碑发起反击。至于索八和新迈腾，它们会如天籁一样成为市场的搅局者吗？答案或许要到明年才能揭晓。而“万辆俱乐部”的成员是否会越来越庞大，这也值得我们期待。

2011年的中高级车市，三大关键词构成了全年的主线条。未来，将有更多关键词诠释日益激烈的中高级车市，也将有更多车型来抢占市场份额。但无论市场怎样变化，消费者的需求将是各大厂商始终不变的核心关注点。而对于消费者来说，能体验到最出众的产品，也是他们所期待的。

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(编辑 张春冉)