安全至上剖析三菱帕杰罗全方位保障体系

【网上车市淄博站讯】随着汽车技术的发展，安全性越来越受到重视，也是很多消费者衡量一辆车好坏的重要指标，特别是专业SUV车型，由于经常要面对复杂的路况，因此更需要具备出色的综合安全性。三菱帕杰罗V73作为一款驰骋专业SUV市场多年的经典车型，其安全性也久经考验，无论是主动安全还是被动安全都有出色的表现，为驾驶者带来了全方位的安全保障。

主动安全--助你防患于未然

主动安全性主要是指辅助驾驶者防患于未然的安全装置，这些装置可以将车辆的动力性能、制动性能和转向性能发挥到最好的程度，减少行车时产生的偏差。

帕杰罗V73装备了三菱独有的超选四驱(SS4-II)系统，共拥有2H、4H、4HLc和4LLc四种驱动模式。它的一大特点是可以在100km/h以下任意切换两驱和四驱，让驾驶者能根据实际路况来选择适合的驾驶模式。这种不用停车就能转换驱动模式的设计，使驾驶者在遇到湿滑或者泥泞的路况可以及时改变车辆的驱动模式，避免因路况不佳而发生的意外。

ASTC(主动稳定性及牵引力控制)系统可以防止因为驱动轮滑动而造成的安全问题，它能通过分布在底盘的车轮的传感器来监控车轮转速、转向程度等状态变化，对车轮实施制动或控制各个车轮的牵引力，从而防止车轮打滑。例如，当帕杰罗V73通过湿滑的弯道时，轮胎很容易出现打滑现象，导致转向不足或转向过度，ASTC系统监测到这种情况后，会自动调整每个轮胎的制动力并限制发动机的动力输出，像一股无形的力量把帕杰罗"拉"回正确的行车路线，从而避免发生意外。

另外，ABS等最为大家所熟知的系统也是必不可少的。帕杰罗V73采用的是带有EBD的ABS系统，它能够防止帕杰罗在刹车时发生轮胎锁死的现象，使车辆在减速过程中仍然可以轻松绕过障碍物，而EBD则可以自动调节前、后轴的制动力分配比例，有效缩短制动距离，它可以根据车的重量和路况变化来控制制动过程，使前后轮的制动液压力接近理想化，从而大幅度提高了制动性能，增强了紧急制动时的稳定性和安全性，防止甩尾现象的发生。

被动安全--由内到外的保护

所谓被动安全，是指一旦发生意外时，可以减少对车内乘员的冲击力，并提供足够的生存空间的固定装置，包括高强度车身结构、保险杠等汽车自我保护方式，以及安全带、安全气囊等辅助安全设备。

车身构造是保护车内乘员的第一道屏障，帕杰罗在这方面做得很好。它采用了内置承载式刚性车身，且车身受力部分增加了加强板及加强焊点，增加车身刚性的同时，解决了传统越野车使用非承载式车身得到的巨大自身负荷。车架则采用矩形与梯形相结合的结构，并配有加强型横梁，使车身的强度和抗扭曲能力得到大大提升。

不仅如此，为了保证侧面碰撞的内部安全性，帕杰罗V73还配有高强度的侧防撞横梁，配合座椅上的侧面气囊，能有效抵挡侧面撞击对驾乘人造成的伤害。值得一提的是，发生意外时车辆对行人的保护常常被忽视，但帕杰罗的设计师在这方面也考虑周全。帕杰罗V73采用内藏式门把手，多处的圆弧形外形设计等方式，尽量在发生事故时减少对外部人员的伤害。

介绍到此，相信大家对帕杰罗V73的安全性已有全面的了解。它的安全性不仅仅只是局限于ABS、安全气囊等配置，而是一个结合了高科技主动安全装置、合理的车身设计以及全方位内部保护装置的保障体系。毋庸置疑，这些设备对于保护驾乘人员的安全具有举足轻重的作用，但更为重要的是驾驶者要培养安全驾驶的意识，避免发生意外。

“2012”, 帕杰罗伴你征服青藏高原

2012年即将到来，如果玛雅人的预言成真，你是否做好了去西藏登“诺亚方舟”的准备?要想成功到达海拔五千米的青藏高原，一辆动力强劲、安全性好、通过性高的硬派SUV就是你的最佳伴侣。

青藏高原境内山脉众多，地势复杂，加上海拔高、空气稀薄、气温低等特点，使得青藏高原成为检验越野车性能的“试金石”。帕杰罗凭借出色的越野性能和安全性，成为很多驴友自驾去青藏高原的首选车型。事实上，作为一款驰骋国内SUV市场近十年的经典车型，三菱帕杰罗V73的性能早已得到消费者的广泛认可。下面，小编将为大家盘点一下这款硬派SUV的出众之处。

动力澎湃 无惧障碍

三菱帕杰罗V73搭载3.0LV6SOHC(单顶置凸轮轴)发动机，最大输出功率为120kW/5000rpm，最大扭矩244N·m /4000rpm。配合三菱独有的超选四驱(SS4-II)系统，它能为驾驶者提供2H、4H、4HLc和4LLc四种驱动模式，面对各种复杂地形也可来去自如。

超选四驱系统的过人之处是能在车速100公里/小时以下时自由切换驱动模式，使驾驶者可以根据实际情况，灵活选择适合的动力输出。2H(高速二轮驱动)模式下的帕杰罗V73就与两驱车无异，很好地解决了SUV油耗高的问题;当遇到湿滑路面时，换上4H(高速四轮驱动)模式就可以加强汽车的牵引力，此时前后扭矩会在33:67 和50:50比例之间自动调节，保证前后车轮都能获得充沛的动力;当面对崎岖的路面时，转换到4HLC(高速四轮驱动配中央差速系统)模式就可把动力平均分配到四个车轮上，让驾驶者感受到征服崎岖路的优秀的操控感;当需要强大的爬坡能力时，帕杰罗V73依然不会让你失望，在4LLC(低速四轮驱动配中央差速系统)模式下可以实现最大的低速扭矩输出。如此强大的动力系统，使帕杰罗有能力对付最艰苦的越野冒险，驾驶起来如轿车一般流畅、稳定。

安全至上攻守兼备

三菱帕杰罗V73在安全性能方面也下足功夫，无论是主动安全还是被动安全均表现出色，为驾驶者保驾护航。

主动安全方面，帕杰罗V73装配了ASTC(主动稳定性及牵引力控制)系统。这个系统包含了ASC(主动稳定控制)系统和ATC(主动牵引力控制)系统。当监测到车辆即将发生转向不足时，ASC系统会让发动机减少动力输出，这样就可以增加偏转力，减少转向不足。反之，如果系统察觉到车辆即将发生转向过度，ASC系统就会增加外侧前胎的制动力，避免过度的转向，使车辆回到更合适的过弯线路上。此外，帕杰罗V73还装备了带有EBD的ABS系统，能够防止帕杰罗在刹车时发生轮胎锁死的现象，帮助驾驶者在越野过程中灵活转向。

至于被动安全，三菱帕杰罗V73也做得很全面。车身采用的是内置承载式刚性车身，采用了与F1赛车相同的单壳体设计，并且在车身前端和后端采用高效率撞击力吸收设计(吸能区)，正面撞击时能够吸收、分散撞击力，从而保证驾乘人员安全。另外，在车身侧面还装配有高强度的侧防撞横梁，能够吸收大部分冲撞力，防止车门遭受撞击而变形，有效保护车内人员。加上带预紧器的三点式座椅安全带与前置、侧置安全气囊，能有效防止来自前方以及侧面的撞击对驾乘人造成伤害。

三菱帕杰罗V73，这款闻名世界的经典越野车，凭借强劲的动力，出色的安全性能和高越野通过性征服了各种复杂地形，在极限环境中表现强悍，是一款不折不扣的硬派SUV。

(编辑 孙煦尧)