2012-02-03 15:20 来源:网上车市 编辑:周钢
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“前驱王”别克君威
开过君威的朋友都有一个共同的感觉:“越开越小”。好像君威不是一台4.8米长的中高级车,在操控感上它更像是一台小车,车身的均衡是其调教的高明之处,车体很硬,硬得甚至是“扭不动”,一股扎实的感觉,前后轮负荷适中。在弯道中给到的是浑然一体的痛快。对于一台前驱车而言,这种调教是最稳妥的,也是考验工程师功力的,前麦弗逊后多连杆的悬挂结构帮助君威成为“驾驶者之车”。四根德国风味的避震,弹簧调教得偏硬,这样让车子在起伏时有足够的“托力”,这时候再有反应敏感的四根避震器“接住”起伏。配合方向盘紧凑的齿比,这台中高级车居然可以像小车一样颇具玩味。
尽管是个美国品牌,但是君威呈现出的是欧洲车的味道。其实,君威就是一台欧洲血统的车,工程设计工作主要由通用欧洲部门完成,他的欧洲亲戚是欧宝insignia。欧洲山路多弯,再加上欧洲人贪玩的本性,内外因让欧洲车都有欧式驾驶哲学,大众CC、标致508等经典欧洲车都如此。尽管君威针对中国市场有修改,但这些DNA依然在“灵魂深处”。
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(编辑 周钢)
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