速度感/力量感融为一体 新雷克萨斯GS详解

对于一款即将面世的新车，消费者总是充满期待和想象。期待着它的外观设计、期待着它的全新配置；想象着它的非凡速度，想象着它的操控乐趣。上周,雷克萨斯全新一代高性能豪华运动型轿车GS250在广州车展首发,这款全新的车型有望在明年正式登陆中国市场,雷克萨斯继续深化其在中国的小排量战略。

雷克萨斯全新一代的GS在外形设计上，完全以今年纽约车展首发的LF-Gh概念车为蓝本。这款车代表了雷克萨斯今后的设计理念。而全新GS正是采用了LF-GH的设计理念，较老款完全是风格上的一次革新，动感的造型与凌厉的线条完全片寻不到任何延续老款的影子。融入的更多时尚元素与家族化特征赋予这款车新的生命。

说到外观上的变化，全新的格栅绝对是一大亮点，沙漏状的前格栅不仅让人印象深刻，在今后的雷克萨斯新车上将会延续这一设计理念，成为雷克萨斯全新的家族式特征。新GS的前保险杠不再圆润，运动型前包围取代了前者，完美的增强了车身下压感。在今后的雷克萨斯新车上将会延续这一设计理念，成为雷克萨斯全新的家族式特征。

前大灯也是新GS的一大特点，摒弃了老款的两大两小的设计后，更加大众化的组合十分简洁，不规则形状融入了上扬造型，内部镰刀形LED日间行车灯极富科技感，进气格栅轮廓灯与大灯组合完美搭配。进气格栅轮廓灯与大灯组合完美搭配

新GS侧面线条十分流畅，平缓的流线从前至后一气呵成，不带有一丝的顿挫感，C柱的小角度下降赋予整车沉稳的风格，尾部的少许上扬与整车的风格十分搭调。不过侧面的反而柔和了下来，侧裙也是精简干练。

新GS的局部设计也是它的一大卖点，无论是X样式的前脸造型，还是轿跑般的线条再或者是车窗的设计，这些都是新GS的独有元素，它富含了日本人喜欢的那种特征情节。而很明显的是，雷克萨斯希望借助新GS这样独有的造型设计去吸引更多的低端用户。

雷克萨斯全新GS的尾部设计相比车头来说，要略显保守些，毕竟全新GS是一款定位商务级别的运动轿车。车尾的设计同样采用了可让视觉停留于正中央，稍稍翘起的行李箱盖起到了扰流板的作用，同时又使整个尾部看起来比较动感。同时全新GS尾部还给人一种很敦实的感觉。

新GS的尾灯设计与头灯风格相符。尾灯采用波浪状的灯组，以熏黑色的透明灯壳为配置，内部置入科技感十足的LED灯条，让其看起来现代感十足。全新GS尾部配备了十分运动的下扰流版，这样的设计一般只有在性能车型上才能看到，另外两个硕大的镀铬排气尾喉被牢牢的镶嵌在了两侧，会让很多人以为这款车具有很大的排量。
 

内饰方面，新GS显示出了颠覆性的改变，采用深浅两色搭配时下非常流行，其中掺入了少许的钢琴烤漆配色，平直的线条与简洁的布局十分到位，整体流露出沉稳与奢华的品质。而如石英钟表，大尺寸液晶屏，多功能方向盘等众多配置的加入，也令其豪华程度上有了大幅提升。

方向盘集中很多控制按键，比如：音响控制、行车电脑、蓝牙电话、智能巡航等等，很大程度上方便驾驶员在行驶中进行调节。方向盘的用料包括实木、真皮以及银色哑光装饰板，它们组合到一起可以算是真正的演绎了运动豪华这个词。全新GS还配备了换挡拨片，可以让驾驶者充分体会到运动的乐趣。

整个中控台采用了宽体设计，时尚感较强。各个控制区域设计很合理，驾驶员及乘客都十分容易上手。上方嵌入式高清12.3英寸大尺寸显示屏加强了整体的空间效果，往下依次是空调出风口、音响机头以及空调控制面板。各种舒适性便利性配置布局清晰，井然有序，工艺精湛，触感细腻。驾驶员及乘客都十分容易上手。

雷克萨斯全新GS中控台最下方，则是雷克萨斯的Remote Touch信息操控装置，以类似鼠标式操作接口，藉由游戏杆操控上方LCD屏幕里的光标，让用户可按下侧面的Enter键选取。同时该车也配备了雷克萨斯引以为豪的智能副驾系统。

雷克萨斯全新GS为驾驶员提供了四种驾驶模式：Eco、PUSH NORMA、Sport S和Sport S+。通过调节变速器换挡杆后方的一个控制旋钮，驾驶员就可以轻松选择最适合自己的模式。同时，Snow模式是通过一个独立的按钮来控制的。

雷克萨斯全新GS作为一款定位于商务级别的运动轿车，自然少不了后排控制区域。后排折叠扶手集成了影响、空调、遮阳帘以及座椅调节功能，这些配置充分体现出了全新GS的商务性能。

新GS大量采用高品质材料提升内部豪华感，车内座椅均采用了上等小牛材质包裹，大面积尺寸侧翼保证了驾乘舒适性，加长的座垫长度将驾驶支撑感进一步提升。尤其是驾驶员座椅调节，座椅调节高达18向电动调节，绝对可以满足任何身材的驾驶员。

雷克萨斯全新GS后排座椅为三人坐设计，同时均带有可调式头枕，可见雷克萨斯对车内人员的舒适性十分重视。但是对于中间的位置还是比较紧凑的，建议还是乘坐两名乘客比较舒适。

动力方面采用三款V6引擎配置，这其中包括入门级的2.5升引擎，3.5升引擎以及配有混合动力的3.5升混动版车型。搭载3.5升V6双顶置4凸轮24气门发动机动力十分强劲，应用了双智能正时可变气门（VVT-i），0到100公里/小时加速度缩短到5.7秒。新车同样在悬挂方面作出了改进，采用新的多连杆式后悬挂。

介绍了这么多，这款新车的里里外外相信您也有了一定的了解，虽然何时能偶引入国内目前还不得而知，但不管如何我们都将给予新GS更多的期待。