外观彪悍空间宽大 江铃驭胜店内实拍解析

驭胜是由美国、中国、意大利、日本等国家的近200位富有经验的工程师经过30个月的共同研发而成。外形设计由意大利 TESCO TS 汽车设计公司首席设计师亲自执笔；内饰设计由曾经设计MAZDA 6的设计师精心打造。作为江铃进军乘用车市场的首款车型，驭胜定位清晰，瞄准都市型SUV，让我们一起来看看它有什么惊人的表现。

TIPS：我们所拍摄的驭胜是2.4D手动柴油两驱5座豪华型 官方指导价为13.88万

  

第一次见到驭胜，你会发现他威风凛凛的魁梧身材大大超出了你的想象。1米86的个头、1米89的宽度加上2米75的轴距，在中型SUV中无出其右。出自欧洲顶级设计师马克·德尚之手的驭胜，外形设计大气豪放。

晶灿大灯如鹰眼般锐利，是前脸最具视觉冲击力的元素。U型进气格栅的正中是江铃自主品牌乘用车的全新标志，由镀铬的三支箭头左右下向心排列组成，标志两侧三条横格栅，采用雕艺镂空的设计，不仅工艺精致还具有降低风阻系数的效果。

驭胜给我的第一印象就是高大强壮，4740mm*1895mm*1862mm的车身尺寸在同级别车型中不算小。大灯，雾灯，格栅等处线条比较舒展，整体感觉虽谈不上好看，不过造型饱满有力。2750 mm的轴距令车内空间能够得到较大程度的释放。

从外观的漆面和钣金上看，驭胜似乎都不像是出自在乘用车市场初出茅庐的江铃之手。当然这其中肯定有福特的功能在里面，从官方的资料也能发现这样的描述：在驭胜的整个研发过程中，合作伙伴福特也给予了极大的支持，整个生产全程采用严格的福特质量控制体系，力求精益差段控制。

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侧面的感觉很威猛，线条流畅，轮眉处有向外凸起的造型，肌肉感很强。同时驭胜的悬挂较高，最小离地间隙高达225mm，加之较大的车身尺寸，所以车身显得格外“高大”。

与其相搭配的是型号为265/65 R17的轮胎，视觉效果有力并且协调。同时从钣金工艺来看，驭胜的做工还是非常值得称赞的。

  

尾部的造型同样饱满，并且后保险杠的面积很大，同时尾灯设置在了中间偏上的位置，视觉上会使人感觉车辆下半部分非常厚实。外加较高的悬挂将车身抬起，硬派SUV的形象呈现在我们面前。

驭胜搭载了源自福特技术的新一代TDCI发动机。这款2.4L柴油发动机可实现90kW的最大功率以及290Nm的最大扭矩。与畅销SUV如本田CRV、途胜、现代ix35等车型相比，具有明显的优势。而其低速高扭特性也尤为明显，在1600转的低转速下，江铃·驭胜发动机可爆发出高达290牛米的最大扭矩而在1500-2600转的转速下，江铃·驭胜加速能力又尤为畅快。

与大部分的城市SUV不同，江铃·驭胜应用了专业的越野底盘，2纵8横设计结构以及特殊的悬架设计，使这款车具备了更强的越野性能。超强的通过性能轻松应对更为恶劣的道路环境，车主将在户外享受到更有乐趣的驾驶体验。同时，江铃·驭胜强大的底盘表现还可以为车主在城市道路行驶时，带来与高档车相媲美的舒适驾乘感受。

  

不同于外观的硬朗感觉，内饰风格就要精致很多，内饰采用上黑色，下米色的色调搭配，看上去非常舒服，中控台设计比较简洁，中控面板采用了黑色仿钢琴漆式的材料，空调旋钮，空调出风口等部位都有银色边框点缀，并且很显档次。

  

  

方向盘从造型上看手感应该不错，不过真正握上去感觉略微有些单薄，尤其是两侧凹陷位置呈扁片造型，手感并不算扎实。

而上深下浅的双色内饰既能衬托出品味，又能通过减少杂光的反射提高驾驶时的安全性能，流露出日本设计师的精致风格。江铃·驭胜标配四幅方向盘，再搭配上炮筒式仪表板和银色装饰，显得非常的有档次。

  

整体感觉，驭胜在内饰方面用料虽然不算上乘，但是包括材料的衔接，旋钮按键的手感在内，做工都值得称赞，在同级别车型中驭胜的做工应该算的上精细。

另外从材质上看，江铃·驭胜也没有丝毫偷工减料的感觉，总体做工给人的感觉可谓是严丝合缝。

驭胜全系配备了真皮座椅，不过座椅偏硬，包裹性一般，整体舒适性普普通通。驾驶位座椅可以6向调节，不过即便是将座椅调至最低，仍然会感觉坐姿有些偏高，好在空间方面驭胜毫不吝啬。

编辑点评：消费者喜欢大车、追求多功能跨界使用的特点，让SUV在国内一路高涨。江铃携手福特，推出江铃·驭胜，市场行情会一路高涨的。