收获阳光与激情 奥迪R8敞篷版活动实拍

工业化生产发展到今天，流水线让工厂的效率更高，也让同质化越来越快，或许是对于这种批量化生产的厌倦，我们才真正体会到什么叫物以稀为贵。于是乎我们开始崇拜少数拥有者，开始尽我们所能去寻求那些“绝世珍品”，而奥迪R8就是这样的产物，或许称之为作品更恰当。在奥迪的工厂中，顶级的技师如同艺术家般细心而熟练的创造着每一部奥迪R8。

奥迪R8不仅仅是一台纯粹的战斗机械，在点滴细节之中，我们也能够体会到设计师想表达的那种温文尔雅的美。从某些角度来说，R8是犀利的是凶狠的；然而从另外一些角度来说，R8又是那么的抚媚。这样的感觉真是太奇妙了。

强悍的V10 5.2升FSI发动机展现了R8澎湃的一面，车身两侧宽大的进气口、驾驶舱后一直延伸至车尾的发动机罩，以及车尾部的导流格栅，都在暗示着我们，这里有一台发动机静静的伏卧在其中。当然，更直接体现澎湃二字的，则是其全负载理论进气量750公斤/小时。以一个体重100公斤的人来说，每小时会被R8“吞噬”掉7个半，这是多么疯狂的一个数字。

当你细心去发现、去体会的时候，R8的细节做的非常引人入胜且耐人寻味。 试想一下，设计师和工程师在设计和制造R8的时候可能为了几克的重量而绞尽脑汁。你会感叹，这就是奥迪对于超级跑车的诠释。

在内饰方面，或许R8做的不够纯粹，简单总结来说就是电子设备、空调、皮质、碳纤维。但也恰恰就是这不够纯粹的做法，也让R8与实用性沾了边。其实，这样的设计是非常理性的。R8敞篷版的内饰依然沿袭了之前的设计，水滴风格的仪表、碳纤维材质的结构，甚至就连那个醒目的V10也被保留。

值得一提的是，R8敞篷版装备的依然是那台熟悉的R tronic顺序式变速器，这台R tronic无级变速器的优势在于可以营造4中不同的换档方式即：1.纯手动模式；2.运动调教的手动模式；3.纯自动模式；4.运动型自动模式。利用变速器的模仿依然能够在手动状态下提供6个前进档位的传动比。

有时候我们常说德国人的思想很极端，但其实回过头来看看奥迪R8的设计，这种极端其实是以人为本的极端，这种纯粹是以日常驾驶为基础的纯粹。或许R8还不够强悍，或许R8还有着这样或者那样的不足，但是如果从综合角度来考虑，R8的定位绝对是非常恰当的。