天生热爱速度激情 Audi Sport赛道体验日

最近有一款《GT Sport》游戏正式发售，身边好多朋友立刻就抢购了，都对这款仿真度较高的赛车游戏展开试玩讨论，很快就成为圈内最热的话题。作为一个从小就对赛车有热爱之情的汽车编辑，终于等到这个机会，可以驾驶着高性能跑车在赛道体验一番。10月25日，Audi Sport赛道体验活动在广东肇庆国际赛车场进行，现场不单可以体验奥迪全系RS车型，甚至连售价超过200万的Audi R8都可以试驾一番。

每年一届的Audi Sport赛道体验日，每季度一次“运动车”体验日，每月一次的赛道培训，对于车迷来说，真是太幸福了，机会难得。在赛道日，有专业的试驾教练一步一步指导你如何驾驭一台高性能车。那些动不动就几百匹马力的“猛兽”，要尽情地驾驭他们，从中享受到驾驶乐趣，体验在赛道中各种过弯厮杀，相信听着就已经让人肾上腺素飙升。

本届赛道体验日总共体验了5款车，3大项目。分别是驾驶TTS完成了绕桩测试，驾驶S7体验了时速百公里紧急制动和变线，还有驾驶S3、TTRS以及超跑R8在广东国际赛车场跑了6圈。一天下来对于不同排量、不同级别的性能车以及跑车都有了更深入的认识，真正的体验速度与激情。下面逐一说说它们是怎样让我肾上腺素激增的。

1.绕桩测试

为了下午的赛道试驾更顺利进行，试驾教练通过这个项目的成绩来将众多学员分组，成绩较好的可以试驾R8 Performance和RS3跑赛道，而另一组的学员驾驶R8 Spyder敞篷版和TT RS来体验赛道。不管怎样，先来看看做这个项目的车型——奥迪TTS。

奥迪推出的众多高性能车型可分为S、RS和R三个等级，S大致是Sport的意思，因此TTS是奥迪TT的运动版本，同样都是搭载2.0T发动机，但是马力就相差了80Ps，最大扭矩也有10Nm的差距，因此前者更激进，动力响应更迅猛。然而，我们今天还会体验一辆TT RS，排量更大，动力更强劲。你能想象一台高性能发动机塞进一台双门小跑车里是怎样的体验吗？

好，回归正题。TTS身材娇小，4米2不到的车长，2502mm的轴距，使得它在激烈驾驶中更有灵动的感觉，指向精准，让你大胆的踩着油门游走在桩桶间。甚至引诱着你再快点，直到轮胎发出尖叫。等绕桩测试结果出来了，我是安排了下午驾驶TT RS的那一组。

2.紧急变线

我们还在教练的指导下，驾驶着奥迪S7完成了紧急变线的练习。我们先是加速到100km/h，然后全力制动且快速变道至右侧车道。考验车辆的性能和驾驶者的反应能力和对性能车的驾驭能力。

3.赛道体验

接着是教练带领我们驾驶着奥迪S3跑两圈赛道，熟悉每一个弯，练习赛道走线，应该如何驾驭一台性能车。

奥迪S3的售价是39.98万元，而升级到2.5T的RS3售价则飙升到56.5万元，不单是最大马力上涨了100多匹，峰值扭矩增加100Nm，百公里加速从4.9秒进步至4.1秒，外观更加激进，轮胎尺寸更大（S3的为18英寸，RS3的为19英寸），倒车影像、氛围灯、换挡拨片、全液晶仪表盘等等配置也会有增加。

多加将近17万元，换一台性能轿跑，你觉得值不值？确实很难说。因为在这些性能车面前，有人会用更高的价格去买一台容易漂移的M2，或者开出去更拉风的保时捷718 boxster。如果你的性格就是低调，内心却是个性能控，走在路上无惧小钢炮对自己的挑衅，这台四门性能车一定在你的选购范围内。

对于我来说，TT RS这样的小跑车似乎更合我的胃口。同样搭载2.5T发动机，铝制车身、车身更低更宽更短更轻，最突出的优点就是过弯更灵活，极限更高。下午我驾驶着这台小钢炮，跟着教练跑了两圈赛道。TT RS是一台很容易上手的性能车，又很容易获得速度感的小钢炮。3.7秒的百公里加速成绩，在赛道里就是每一脚油踩下去，你就要小心了，别把自己弄晕了。

这么强劲的加速能力，就如同驾驶一台特斯拉一样，动力拳拳到肉，随传随到。车身短，转向相当灵活，走线正确的话，方向盘几乎是打不到90度的。因此有些全速弯更是能大胆的给油门，人车之间有着很好的交流，提示着你快点，可以再加速。

极简的内饰设计营造出纯粹的跑车氛围，四个圆形出风口均带有小LED屏，设置温度和风量。中控台不再设置中控大屏，所有信息都集中在仪表盘，让驾驶员轻松掌握车辆的信息。与超跑R8同款的平底方向盘，红色的点火开关设置在上面，运动范十足，坐在里面就已经让人热血沸腾了。

小钢炮玩的意犹未尽，就迎来了驾驭200多万的奥迪R8。这是很多人心中的dream car。R8普通版和性能版均搭载5.2L V10自然吸气发动机，匹配7速双离合变速箱。这款发动机同样搭载在兰博基尼Huracan上，也就是我们俗称的“小牛”。只是发动机输出的调教不一样罢了。

R8的百公里加速最快只有3.2秒，是今天试驾过的加速最快、声浪最动听最勾引人的跑车。外观就不做评价了，这一代的R8外观更倾向于家族化设计，而外界评价褒贬不一，大概喜欢R8的就是喜欢有科技感，但不喜欢张牙舞爪的外观设计。

最后总结来说，在赛道跑的这几圈确实很好的体验到车辆的性能，在大直道上最高时速达200km/h，这时你会发现这些性能车和跑车的稳定性和动力响应都很到位。在弯道中的激烈驾驶更是能体验到车辆的抓地力极限，与惯性做抗争的快感。在赛道体验日学习到平时难以学习实践的驾驶技巧，跟着教练的指导一步一步提升自己的驾驶技术，对高性能车的驾驭能力，比起在家摸着游戏方向盘通关是完全两种体验。还在意犹未尽？那下次一定要留意报名机会了，期待更多赛道日体验机会。