时下最强尚酷 德国狼堡实拍大众尚酷R

大众尚酷一直是一款充满了神秘色彩的跑车。早在1974年，一款被命名为“沙漠热风”的前驱跑车横空出世。这台镶嵌着VW标志的Scirocco也让大众风潮席卷了跑车界。在当年Scirocco的出现令众多消费者驾驭跑车的梦想得以实现，无论是出色的操控性能、卓越的燃油效率，还是优异的安全性能，无不为Scirocco赢得众多赞誉。第一代和第二代Scirocco车型以近80万辆的销量成为大众汽车最为成功的轿跑车型之一。

被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的第三代尚酷双门轿跑车

第三代尚酷是一台非常成功的车型，既拥有出色的驾驶性能，又兼具实用功能。超长的车门和四个支撑性优良又不失舒适性的成人座椅。更加值得一提的是，尚酷的行李舱空间很大也很实用，绝不是摆设，是一辆全天候高性能轿跑车。

40万元左右的性能车代表无外乎是EVO和翼豹。此次大众引入了高尔夫R和尚酷R，前者成功的延续了R32的精神，后者则进一步划分了尚酷的产品线，让更多喜欢尚酷、喜欢性能车的消费者有更多的选择。虽然在国内进口的尚酷R没有了桶形座椅和4Motion的四驱系统，可是在之前我们的拍照过程中，依然有消费者在一旁说“我就是喜欢尚酷”可见这部轿跑车的魅力所在。

相比之前的尚酷，尚酷R“长大了”，外观造型少了几分可爱和圆润却更加强悍，炯炯有神的大“眼睛”是那么的清澈和深邃。钢琴漆风格的引入，也让整车彰显品味。全车的运动款包围让这款小钢炮战斗气息十足。细节的扰流线条设计，不仅有助于行驶稳定性，在视觉方面也起到了画龙点睛之笔，更加具有视觉冲击力。

细节的改变，让尚酷R不再有“圆乎乎”的感觉。运动包围的线条更加肌肉。黑色钢琴漆材质的后视镜，也让整车风格浑然一体。明眼人一眼就可知道，这一定不是一台普通的尚酷。侧面的尚酷R，车身姿态更低，行云流水般的线条也更加迷人。车尾部分则旗帜鲜明地将排气管出口遵照本身的设计，尾灯方面并未向高尔夫R那样大动干戈，仅仅是调深了个的颜色。

R家族专属轮毂和带有R字样的制动卡钳，大众在每一个细节之处，都在提示着R车系与普通版的不同。轮毂绝对属于战斗系，运动气息浓郁且力量感十足，装备有这样轮毂的车，这些设计都在暗示着凡是能挂上R LOGO的车型，必然是一个运动健将。

尚酷R的照明系统也进过了重新设计。带有透镜的双光氙气大灯看上去更加犀利。为了给中冷器提供足够的进风量以用于散热，尚酷R引入了和高尔夫R一样的LED日间行车灯/前雾灯一体的设计。有趣的是，厂商将日间行车灯与转向灯的位置对调，LED日间行车灯不仅降低了能耗，还提高了可靠性。LED也是时下非常流行的元素之一，尚酷R的LED也表示其R家族的身份地位。广受好评的转向辅助照明灯依然藏在原来那个不显眼的位置上。

尚酷R的车厢格局与一般尚酷无异，只是细节用料更考究。车内多处用上了高光钢琴黑的点缀，座椅、方向盘等皮质缝线采用了“艺术灰”的颜色。这台尚酷R本已经令我很兴奋，其内饰细节的R字样装饰与高尔夫R也是如出一辙。可当我看到看到的时候，我再一次被震惊了。德国狼堡实拍的这台尚酷R配置较国内的略高一些，其中包括高尔夫R的桶形座椅；还有那科技含量较高的电子悬挂。更令我们兴奋的是，这台尚酷R采用了无钥匙点火系统，这套系统可是国内尚酷R所不具备的。

让我惊讶的地方在于，向来以朴实、实用为原则的德国人也会偶尔的放纵一把。这套无钥匙点火系统的亮点甚至超过了R家族特有的钢琴漆材质的门板拉手、方向盘等东西。显然，德国狼堡的尚酷R拿走了高尔夫R的桶椅，却依然有自己的个性所在，这套无钥匙系统就是其中之一。

另一方面，尚酷R所选用的这套电子悬挂和官方所宣传的XDS横向差速锁，这也表明尚酷R是一台充满了运动基因的跑车。悬挂整体设定结实硬朗，过弯姿态保持小钢炮应有本色，无论车内还是车外都看不到明显的摇摆侧倾。235/40R18的薄身宽胎，抓地力和路感传输都很理想。虽然国内并无此配置可选，这是出于对中国路况作出的妥协倒也合情合理。从另一个角度来说，普通悬挂留给车主进一步的强化和改装的空间很大。

尚酷R和高尔夫R同时引入，定价也相差无几。大众之所以这么做，必然是对自家两款车型的自信，认为这两款车可以面向完全不同的人群，不存在“自己打自己”的情况。那么实际来看也的确如此，从产品定位来说，尚酷本来已经是一款细分市场的小众车，大众炮制尚酷R，进一步挖掘了这个细分车型的潜力，可以说是细分中的再细分。无疑，尚酷R的推出是成功的，它也标志着大众已经成为一个很懂得“注重驾驶”的厂商。如果你很喜欢尚酷，又很追求动力和操控，40余万即可拥有一台驾驶机器，一台高性能钢炮，尚酷R的“性价比”已经很高。