全新路虎揽胜极光 全地形驾控纵驰羊城

“别Young玩家”全新一代路虎揽胜极光试驾活动在广州举行。全新一代的路虎揽胜极光试驾我们之前已经报道过（传送门观看：《不但有颜值还能去越野 全新揽胜极光会是你的菜吗？》）。接下来根据这两天体验谈几个问题。

极光跟以前比，依旧好看但更成熟了。

上一代极光，一亮相就成为SUV界最耀眼的新星，加价20、30万的消息满天飞，原来SUV可以这么时尚这么酷，后来还有敞篷版，重点是越野性能并没有放弃掉，还是同级别最优秀的水平。但是，驾驶起来，大部分车主在意的城市驾驶感受，有点生疏，变速箱换挡逻辑和动力输出的质感，包括行驶质感，都没能跟上主流城市SUV。

全新一代极光，不仅设计继续沿袭并升级，但最大的升华，是在保证超强越野能力的同时，把城市驾驶感全面提升了超过一个层面。试驾全程，整个动力响应的质感和行驶质感，都达到了这个级别城市SUV的中上游水准。捷豹路虎自主研发的英杰力2.0升涡轮增压发动机，可迸发249马力的最大功率及365牛•米的最大扭矩，与发动机紧密配合的48伏MHEV轻度混合动力系统，配合高度进化的9速自动变速箱，加速性能和平顺性都大幅提升，有了一线大厂的风范.

极光跟对手比，开起来有哪些不一样？

极光由于个性很强，没有很直接的对手，宝马X3和宝马X4，奥迪Q5L，奔驰GLC（含溜背版）都属于大概的范畴。设计层面，我们这里不做主观对比，极光延续了上一代时尚的属性，只是没有上一代那般可以让所有人眼前一亮，只是觉得正常升级换代，对手除了奔驰GLC设计上有大的突破，其他也都中规中矩。

驾驶起来，极光比宝马X3多了一丝粗犷，并没有过多纠结于驾驶乐趣，两者都努力向舒适性靠拢，但极光是在扎实的越野能力做基础的前提下，而宝马X3则是在道路驾驶乐趣的层面，更多向舒适性妥协。奥迪Q5L则很全面，精致感更强，但没有个性，极光的隔音、高级感同样跟Q5很接近，调校上也没有赋予太多个性，越野能力才是它骨子里要保留的精华。

越野性能，这点，极光站在了这个级别的塔尖，虽然对手更新换代也都有进步，但极光保留了路虎七十多年的精髓，无论外观怎么时尚都好，野能力绝不含糊。

偏执的越野能力，还在吗？

手握方向盘，在泥泞起伏的复杂路况下，不仅充分享受到了绝美的自然风貌，更在探索的过程中体验了其全地形科技带来的愉悦驾驶体验。重点是极光的全地形反馈适应系统，会智能地通过前方艰难的复杂路况，会让我们产生一种错觉，觉得自己越野技巧好强。

含动态模式在内，全新一代路虎揽胜极光配备的第二代智能全地形反馈适应系统最多可提供7种不同地形的驾驶模式，并根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆的油门响应、底盘设定及扭矩输出与分配，不论是碎石、泥路，抑或是浅滩、草丛，都能较大限度助驾驶者从容征服。

年轻真好！

相比起以前去越野，可能只能选择硬派的越野，实打实地功能性取向，如今年轻人可以选择的实力派太多样了。奢华可以添越、揽胜，中间可以普拉多和路虎、jeep等一大票选择，想要时尚还有极光，微型更有吉姆尼等等。

这里面最特别的就是极光，时尚派加实力派。作为一款路虎车型，全新一代路虎揽胜极光更凭借其强大全地形能力，助力现代都市青年无拘无限探享世界，在发现更多可能的同时，解锁属于年轻一代的“多面”生活方式。